Simplicity 1695796, Operator'S Manual

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CONDUZIONE
Rabbocco del carburante
AVVERTENZA
La benzina ed i relativi vapori sono altamente
infiammabili ed esplosivi.
Un incendio oppure un’esplosione possono
provocare gravi ustioni o morte.
Durante il rifornimento del carburante
• Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare per almeno
3 minuti prima di togliere il tappo del serbatoio del
carburante.
• Effettuare il rifornimento in esterni oppure in un’area
ben ventilata.
• Non riempire eccessivamente. Per consentire
l’espansione del carburante, non riempire oltre il bordo
inferiore del bocchettone del serbatoio.
• Tenere benzina e i vapori lontani da scintille, fiamme
vive, fiamme pilota, calore e altre fonti di accensione.
• Controllare frequentemente che il sistema di
alimentazione, il serbatoio, il tappo e i raccordi non
presentino crepe né perdite. Se necessario, sostituire
le parti danneggiate.
• In caso di perdite di carburante, lasciarlo evaporare
prima di avviare il motore.
1. Pulire l’area intorno al tappo del carburante da sporco
e detriti. Togliere il tappo del carburante ( A , Figura 4).
2. Riempire il serbatoio ( B ) con carburante. Per consen-
tire l’espansione del carburante, non riempire oltre il
bordo inferiore del bocchettone del serbatoio (
C ).
3. Rimontare il tappo del carburante.
Avvio del motore
AVVERTENZA
La benzina ed i relativi vapori sono altamente
infiammabili ed esplosivi.
Un incendio oppure un’esplosione possono
provocare gravi ustioni o morte
All’avviamento del motore
• Accertarsi che candela, silenziatore, tappo del
carburante e filtro dell’aria (se presente) siano
saldamente posizionati nelle proprie sedi.
• Non far girare il motore senza candela.
• Se il motore è ingolfato, portare il comando dell’aria
(se in dotazione) in posizione OPEN/RUN, portare
l’acceleratore (se in dotazione) in posizione FAST e far
girare il motorino di avviamento finché non parte.
Test del sistema di interblocchi di sicurezza
L’unità è dotata di interruttori di interblocco di sicurezza e di
altri dispositivi di sicurezza. Questi dispositivi sono stati instal-
lati per ragioni di sicurezza personale: non cercare di neutraliz-
zare gli interblocchi di sicurezza e non manomettere mai
nessuno di questi dispositivi.
AVVERTENZA
Non usare l’unità se non supera tutti i test di
sicurezza. Rivolgersi al rivenditore autorizzato
locale.
Prova 1 — Il motore NON dovrebbe girare se:
• L’interruttore di PTO (presa di forza) è ON (impegnato),
OPPURE
• Il pedale del freno NON è premuto sino in fondo (freno
di parcheggio DISINSERITO), OPPURE
• La leva della regolazione di crociera NON è in FOLLE
Prova 2 — Il motore DOVREBBE girare e avviarsi se:
• L’operatore è seduto sul sedile, E
• L’interruttore di PTO (presa di forza) è OFF (disimpeg-
nato), E
• Il pedale del freno è premuto sino in fondo (freno di
parcheggio INSERITO), E
• La leva della regolazione di crociera è in FOLLE.
Prova 3 — il motore dovrebbe SPEGNERSI se:
• L’operatore si alza dal sedile quando il PTO (presa di
forza) è inserito, OPPURE
• L’operatore si alza dal sedile con il pedale del freno
NON completamente premuto (freno di stazionamento
in posizione OFF).
Prova 4 — Controllare il tempo di arresto delle lame di
falciatura
Le lame di falciatura e la cinghia di trasmissione dell’ele-
mento di falciatura dovrebbero fermarsi completamente
entro cinque secondi dopo che l’interruttore del PTO (presa
di forza) elettrico è stato messo su OFF (disimpegnato)
(l’operatore si è alzato dal sedile). Se la cinghia dell’ele-
mento di falciatura non si arresta entro cinque secondi, rivol-
gersi ad un concessionario autorizzato.
Prova 5 — Controllo dell’opzione di falciatura in retro-
marcia (RMO)
• Il motore si spegnerà se si cerca di andare in retromar-
cia quando il PTO (presa di forza) è stato attivato e
l’opzione RMO (falciatura in retromarcia) non lo è stata.
• La spia luminosa (falciatura in retromarcia) si accen-
derà quando l’opzione RMO è stata attivata.