Senco TURBO HOT DOG DAC-7128-2, Manual

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PROBLEME CAUSE REMEDE
Le moteur ne démarre pas
Laissez refroidir le moteur et l’interrupteur se règlera
automatiquement.
Le moteur darrera automatiquement quand la
pression tombe au-dessous de la pression de
redémarrage de l’interrupteur de pression.
Vérifiez le calibre des fils et la longueur de la rallonge.
Voyez la section “Installation et rodage.”
Enlevez et nettoyez ou remplacez.
Vérifiez les raccords électriques dans l’interrupteur
de pression et dans la fiche.
Faites inspecter le moteur par votre service après-
vente.
1. Inspectez la boite des fusibles et remplacez le
fusible fautif si nécessaire. Remettez le
disjoncteur à zéro. N’utilisez pas un fusible ou
un disjoncteur plus puissant que celui
recommandé pour votre circuit électrique.
2. Vérifiez le type de votre fusible: seuls des
fusibles “Fusetron” de type T sont acceptables.
3. Vérifiez si le courant est bas et/ou si la rallonge
électrique n’est pas trop longue.
4. Débranchez les autres appareils ménagers du
circuit électrique ou utilisez le compresseur sur
son propre circuit.
Faites sortir l’air du tuyau en mettant le levier du
manostat sur OFF. Si la soupape ne s’ouvre pas,
remplacez-la.
Le détendeur de pression du manostat
n’a pas dépressurisé la culasse.
GUIDE DES PANNES
Fuite dans la soupape de sûreté Soupape de sûreté peut-être
défectueuse.
Maniez la soupape de sûreté à la main en tirant sur la
rondelle. Si la soupape fuit toujours, remplacez-la.
Cognements Soupape de retenue défectueuse.
Enlevez et nettoyez ou remplacez.
Débit d’air insuffisant pour
actionner les accessoires
Utilisation excessive et prolongée d’air.
Le compresseur n’est pas assez puis-
sant pour les besoins en air.
Filtre d’admission d’air bouché.
Tuyau troué.
Soupape de retenue bouchée.
Fuites d’air.
Diminuez la quantité d’air utilisé.
Vérifiez la quantité d’air nécessaire pour l’accessoire.
Si elle est supérieure au SCFM ou à la pression fournie
par votre compresseur, vous avez besoin d’un
compresseur plus puissant.
Nettoyez ou remplacez le filtre d’admission d’air.
N’utilisez pas le compresseur dans l’endroit où vous
pulvérisez de la peinture.
Vérifiez et remplacez si nécessaire.
Enlevez et nettoyez ou remplacez.
Resserrez les raccords. (Voyez la section “Fuites d’air”
du Guide des pannes).
L’interrupteur de surcharge du moteur
a sauté.
La pression du réservoir dépasse la
pression de redémarrage du manostat.
Les fils électriques ont un mauvais cali-
bre ou la rallonge est trop longue.
La soupape de retenue est bloquée en
position ouverte.
Les raccords électriques sont
débranchés.
Il y a de la peinture dans le moteur.Le
moteur est défectueux.
Le fusible ou le disjoncteur a sauté.