Schumacher Electric DSR PROSERIES DSR5254, Owner'S Manual

Page: 57 / 79

• 57 •
7.3 Controllare la polarità dei poli della batteria.
Il polo POSITIVO (+) solitamente ha un
diametro maggiore di quello del polo
NEGATIVO (-).
7.4 Determinare quale polo della batteria
sia provvisto di messa a terra ovvero
connesso al telaio. Deve essere collegato
prima il terminale non connesso al telaio.
L’altra connessione è diretta al telaio a
distanza dalla batteria e dalla linea del
carburante. In seguito il caricabatterie
deve essere connesso alla rete elettrica.
Vedere i passaggi 7.5 e 7.6.
7.5 Per un veicolo con messa a massa tramite
polo negativo, connettere il polo POSITIVO
(ROSSO) del caricabatterie della batteria
al polo POSITIVO (+) privo di messa a
terra della batteria. Collegare il connettore
NEGATIVO (NERO) al telaio del veicolo
o blocco motore lontano dalla batteria.
Non collegare il connettore al carburatore,
alle linee del carburante o alle parti della
carrozzeria in lamiera. Connettere a una
parte di metallo di grosso spessore del
telaio o del blocco motore.
7.6 Per un veicolo con messa a terra
tramite polo positivo, connettere il polo
NEGATIVO (NERO) del caricabatterie
al polo NEGATIVO (-) privo di messa a
terra della batteria. Collegare il connettore
POSITIVO (ROSSO) al telaio del veicolo
o blocco motore lontano dalla batteria.
Non collegare il connettore al carburatore,
alle linee del carburante o alle parti della
carrozzeria in lamiera. Connettere a una
parte di metallo di grosso spessore del
telaio o del blocco motore.
7.7 Connettere il cavo di alimentazione in c.a.
del caricabatterie alla presa elettrica.
7.8 Una volta terminata la carica, scollegare
il caricabatterie dalla rete elettrica.
Rimuovere, quindi, il collegamento al
telaio e alla batteria.
7.9 Vedere Percentuale Ricarica Batterie e
Tempo di Ricarica per avere informazioni
sui tempi di ricarica.
8. SEGUIRE QUESTI PASSAGGI QUANDO LA BATTERIA SI TROVA FUORI
DAL VEICOLO
AVVERTENZA: UNA SCINTILLA NELLE
VICINANZE DELLA BATTERIA PUÒ
CAUSARE UN’ESPLOSIONE DELLA
BATTERIA STESSA. PER RIDURRE
IL RISCHIO DI FORMAZIONE DI
SCINTILLE VICINO ALLA BATTERIA:
8.1 Controllare la polarità dei poli della
batteria. Il polo POSITIVO (+) solitamente
ha un diametro maggiore di quello del
polo NEGATIVO (-).
8.2 Collegare un cavo di isolamento della
batteria lungo almeno 61 cm con diametro
6 gauge (AWG) al polo NEGATIVO (NEG,
N, –).
8.3 Collegare il connettore del caricabatterie
POSITIVO (ROSSO) al polo POSITIVO
(+) della batteria.
8.4 Posizionarsi all’estremità libera del
cavo precedentemente connesso al
polo NEGATIVO (-) e il più possibile
lontano dalla batteria, quindi collegare
il connettore NEGATIVO (NERO)
all’estremità libera del cavo.
8.5 Non mettersi di fronte alla batteria quando
si esegue la connessione finale.
8.6 Nel disconnettere il caricabatterie,
procedere sempre nell’ordine inverso
rispetto alla procedura di connessione e
interrompere la prima connessione stando
il più lontano possibile dalla batteria.
8.7 Una batteria marina (da barca) deve
essere rimossa e caricata a terra. La carica
a bordo richiede un equipaggiamento
progettato appositamente per l’uso marino.
9. CONNESSIONE A MASSA E COLLEGAMENTI DEL CAVO
DI ALIMENTAZIONE IN C.A.
9.1 Questo caricabatterie deve essere
utilizzato con un circuito nominale da 220-
240 volt e richiede un circuito dedicato da
15A. La spina deve essere inserita in una
presa installata correttamente e collegata
a massa in conformità alle norme e ai
regolamenti vigenti. Gli spinotti della
spina devono inserirsi correttamente nella
presa. Non usare con un impianto senza
collegamento a massa.
9.2 PERICOLO: Non modificare mai il cavo
o la spina in c.a. forniti: se non sono
adatti alla presa, fare installare la presa
adatta da un elettricista qualificato.
Una connessione errata può causare il
pericolo di scossa elettrica o folgorazione.