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Réglage correct de la tension de la courroie
Démontage de la courroie
1. Desserrez les vis des supports de serrage (photo 15) du frein à
rétropédalage, desserrez ensuite les vis axiales SW15 des deux côtés
(0,5–1 tour) jusqu’à ce que la roue arrière soit libérée.
2. Utilisez ensuite une clé plate SW17 sur les flancs du pignon tendeur.
3. Sur le côté d‘entraînement tournez la clé plate dans le sens horaire
pour accroître la tension de la courroie et dans le sens antihoraire pour
réduire la tension de la courroie.
4. Serrez légèrement les vis axiales (à la main) pour préfixer la roue dans
les pattes de fixation (photo 20).
5. Effectuez cette opération des deux côtés du cadre pour assurer un
serrage équilibré de la roue entre les bases.
6. Contrôlez la tension de la courroie et corrigez cette dernière si néces-
saire (page 51).
7. Serrez enfin les vis axiales conformément au couple de serrage spécifié
(à partir de la page 56).
1. Démontez la roue arrière (voir page 49).
2. Enlevez les plaques de finition en inox. Enlevez pour cela les trois vis
à tête fraisée Torx 8 (photo 24) ainsi que la vis à tête cylindrique Allen
empreinte 5, de ses parents en dessous dans les pattes de fixation
(photo 23). Enlevez ensuite l’élément intermédiaire.
3. Enlevez alors la courroie en la faisant cheminer dans l’interstice au
niveau des pattes de fixation (photo 25).
4. Le remontage se fait selon la séquence inverse : assurez-vous qu’une
fois le remontage de la roue arrière effectuée, la courroie se déplace
dans sa position initiale. Elle ne doit en aucun cas être en travers.
N’oubliez pas de serrer les supports de serrage du
moyeu pour le frein à rétropédalage sur le cadre
(photo 15) !
N’oubliez pas de serrer les supports de serrage du
moyeu pour le frein à rétropédalage sur le cadre
(photo 15) !
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