6
856 801 R.08/03
Samoa Industrial, S.A. · Box 103 Alto Pumarín · 33211 Gijón - Asturias Spain · Tel.: +34 985 381 488 · Fax.: + 34 985 384 163
F
Le moteur fonctionne plus lentement qu’il
ne devrait au moment de le brancher.
Niveau de fluide nul ou très réduit.
Les nuisances sonores se font de plus en
plus gênantes.
Fuite d’huile au niveau du corps de la pompe.
Le voltage de l’alimentation électrique est
trop bas.
La viscosité de l’huile est trop haute.
Le niveau d’huile est trop bas.
Le clapet de pied est bouché.
Le filtre est bouché.
La pression d’aspiration est trop élevée.
La perte de charge sur le circuit de sortie est
trop élevée ( fonctionne en ayant le by-pass
ouvert).
Le by-pass est bouché.
La viscosité de l’huile est trop haute.
La pompe fonctionne à vide.
Le rythme du by-pass est irrégulier.
Présence de bulles d’air dans l’huile.
Joint endommagé.
Ajuster le voltage aux valeurs
recommandées.
Vérifier la température et chauffer
pour réduire la viscosité de l’huile.
Remplir le fût ou la citerne.
Nettoyer ou remplacer le clapet de
pied.
Nettoyer le filtre.
Baisser la pompe pour qu’elle soit
plus près du niveau d’huile et / ou
augmenter le diamètre du flexible
d’aspiration.
Réduire le circuit ou augmenter le
diamètre.
Démonter et nettoyer le by-pass.
Vérifier la température et chauffer
pour faire baisser la viscosité.
Baisser la pression d’aspiration
(voir au-dessus)
Laisser la pompe fonctionner
jusqu’à ce que le by-pass soit
purgé.
Attendre jusqu’à ce que l’huile se
pose dans le réservoir.
Remplacer le joint.
Symptômes
Causes possibles
Solutions
D
Der Motor läuft nicht.
Motor läuft beim Start zu langsam.
Geringe oder keine
Saugleistung.
Erhöhter Geräuschpegel.
Die Pumpe ist undicht.
Keine Stromversorgung.
Der Motor-Überhitzungsschutz greift ein.
Der Rotor ist blockiert.
Andere Motorprobleme.
Niedrige Stromspannung.
Zu hohe Ölviskosität.
Niedriger Ölstand im Faß/Tank.
Fussventil verstopft.
Filter verstopft.
Hoher Druck in der Ansaugleitung.
Überhöhter Druckverlust im Förderkreislauf
(bei geöffneter By-Pass-Leitung).
By-Pass-leitung verstopft.
Zu hohe Ölviskosität.
Hohlsogbildung.
Fehlfunktion des Ventils in der By-Pass-Leitung
Luftblasen im Öl.
Dichtung beschädigt.
Elektr. Anschlüsse prüfen
Warten bis der Motor abgekühlt
ist, dann neu starten und die
Ursache für die Überhitzung
suchen.
Rotierende Teile auf Schäden oder
Verstopfung prüfen.
Service rufen.
Die Spannung wieder auf den
richtigen Wert bringen.
Öltemperatur prüfen, evtl. Öl
anwärmen, um die Viskosität zu
reduzieren.
Behälter auffüllen.
Ventil reinigen oder ersetzen.
Filter reinigen.
Die Pumpe näher an den Ölpegel
setzen und/oder den Leitungs-
querschnitt erhöhen.
Kürzere Leitungen oder solche mit
grösserem Durchmesser
verwenden.
Ventil ausbauen, reinigen bzw.
ersetzen.
Öltemperatur prüfen, evtl. Öl
anwärmen, um die Viskosität zu
reduzieren.
Ansaugdruck reduzieren. Siehe
oben.
Pumpe laufen lassen, bis das Ventil
entlüftet ist.
Warten, bis sich das Öl im Tank
gesetzt hat.
Dichtung ersetzen.
Problem
Mögliche Ursache
Lösung
Trouble shooting/ Anomalías y soluciones/ Anomalies et solutions/ Probleme und deren Lösung
