salmson MUV Series, Installation And Starting Instructions

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Ter em conta o facto de que a altitude do local de
instalação e a temperatura da água bombeada
reduzem as possibilidades de aspiração da bomba
Altitude Perda de altura Temperatura Perda de altura
0 m 0 mCL 20 °C 0,20 mCL
500 m 0,60 mCL 30 °C 0,40 mCL
1000 m 1,15 mCL 40 °C 0,70 mCL
1500 m 1,70 mCL 50 °C 1,20 mCL
2000 m 2,20 mCL 60 °C 1,90 mCL
2500 m 2,65 mCL 70 °C 3,10 mCL
3000 m 3,20 mCL 80 °C 4,70 mCL
90 °C 7,10 mCL
100 °C 10,30 mCL
Quando o líquido veiculado estiver acima de
80°C, prever uma instalação bomba em carga.
5.2 Ligações hidráulicas
Por tubos de enroscar directamente nas contra-flanges ovais rosca-
dos fornecidas com a bomba.
O diâmetro da tubagem nunca deve ser inferior ao da contra-flange.
O sentido de circulação do fluido está indicado na etiqueta de iden-
tificação da bomba.
Limitar o comprimento da tubagem de aspiração e evitar ao máximo
as causas de perdas de carga (curvas, válvulas, estreitamentos).
Vedar bem as ligações com produtos adaptados: nenhuma entrada
de ar deve ser tolerada nesta tubagem que deverá estar inclinada
para cima de pelo menos 2 % (ver fig. 1).
Utilizar suportes ou braçadeiras para evitar que o peso das tubagens
seja aguentado pela bomba.
ligar uma válvula anti-retorno na descarga da bomba para a prote-
ger contra os riscos de golpes de aríete
NOTA : Para a bombagem de água fortemente arejada ou de água
quente, recomendamos a instalação de um kit by-pass.
5.3 Ligações eléctricas
As ligações eléctricas e os controlos devem ser efectuados
por um electricista qualificado e de acordo com as normas
locais em vigor.
As características eléctricas (frequência, tensão, intensidade nomi-
nal) do motor estão indicadas na sua placa de identificação: verifi-
car se está adaptado à rede onde vai ser utilizado.
A protecção eléctrica dos motores é obrigatória e deve ser assegu-
rada por um disjuntor regulado à intensidade que figura na placa do
motor.
Prever um seccionador de fusível (tipo aM ) para proteger o rede.
Rede de alimentação:
Utilizar um cabo eléctrico de acordo com as normas.
• TRIFÁSICO : 4 condutores (3 fases + TERRA)
Se necessário, recortar o opérculo na caixa de terminais, montar a
caixa de empanque e ligar o motor de acordo com o esquema qeu
figura na tampa da caixa de terminais (ou ver fig. 4 ).
NÃO ESQUECER DE LIGAR À TERRA.
Um erro de ligação eléctrica danificaria o motor. O cabo eléctri-
co nunca deverá ficar em contacto com a tubagem, nem com a
bomba e deve ficar ao abrigo da humidade.
Os motores eléctricos com que as bombas estão equipadas podem
ser ligados a um conversor de frequência. Cumpra estritamente as
indicações dadas no manual do fabricante do conversor.
Este não deve criar nos terminais do motor picos de tensão super-
iores a 850V e dU/dt (variação Tensão/Tempo) superior a 2500 V/µs.
Se o sinal de tensão apresentar valores superiores aos supra citados,
é de recear riscos de degradação da bobinagem motor.
Caso contrário, prever um filtro LC (indutância - condensador) entre
o conversor e o motor. Deve ser ligado ao motor com um cabo de
comprimento mínimo, blindado, se necessário.
6. COLOCAÇÃO EM FUNCIONAMENTO
6.1 Lavagem preliminar
As nossas bombas podem ser testadas hidraulicamente na
fábrica. Se subsistir da água nas bombas, é aconselhável por
motivos de higiene que efectue uma lavagem da bomba antes
de qualquer utilização na rede de água potável.
6.2 Enchimento – desagaseificação
Nunca pôr a bomba a trabalhar a seco, mesmo
durante um pequeno momento.
Bomba em carga (ver fig. 2)
- Fechar a válvula de descarga (item 3 ),
- Abrir o purgador (item 5 ), abrir a válvula de aspiração (item 2 ) e
efectuar o enchimento completo da bomba.
Fechar o purgador somente depois da saída de água e total evacuação
do ar.
Com água quente, um jacto de água pode escapar-
se pelo orifício de purga. Tomar todas as precauções
necessárias em relação às pessoas e do motor.
Bomba em aspiração : duas possibilidades para o enchimento da
bomba :
1° CASO (Ver FIG. 5-1) :
- Fechar a válvula de descarga (item 3 ), abrir a válvula de aspiração
(item 2 )
- Retirar o bujão-purgador (item 5 ).
- Desapertar de 4 a 5 voltas o bujão inferior de esvaziamento-ferra-
gem (item 6 ) situado no corpo de bomba.
- Por meio de um funil, introduzido no orifício do purgador, encher
completamente a bomba e a tubagem de aspiração.
- Depois da saída de água e evacuação total do ar, o enchimento
termina.
- Apertar o bujão-purgador e o bujão inferior de esvaziamento ferragem.
2° CASO (Ver FIG. 5-2) :
O enchimento pode ser facilitado instalado no tubo de aspiração
da bomba um tubo vertical munido de uma torneira de passagem
Ø
1/2
” e de um funil.
O comprimento do tubo deve ultrapassar o nível
do purgador de pelo menos 50 mm
- Fechar a válvula de descarga (item 3 ), abrir a válvula de aspiração
(item 2 ).
- Abrir a torneira e o purgador.
- Desapertar de 4 a 5 volta o bujão de ferragem-esvaziamento (item 6 ).
- Efectuar o enchimento completo da bomba e da conduta de
aspiração, até ao escoamento de água pelo purgador (item 5 ).
- Fechar a torneira (esta pode permanecer no lugar), retirar o tubo e
fechar o purgador (item 5 ) e apertar o bujão de ferragem/esvazia-
mento (item 6 ).
Protecção contra a falta de água
Para evitar as desferragens acidentais da bomba, recomendamos a sua
protecção por um pressóstato ou por um interruptor de flutuador.
6.3 Controlo do sentido de rotação do motor
- Por meio de uma chave de fenda introduzida na fenda do veio do
lado ventilador, certificar-se que a bomba trabalha livremente sem
ponto duro.
Moteur TRIFÁSICO
- Colocar o motor sob tensão dando um curto impulso no interrup-
tor e verificar se este trabalha bem no sentido indicado pela seta
indicada na etiqueta de identificação da bomba.
- Caso contrário e se o motor for trifásico, cruzar dois fios de fase na
caixa de terminais motor ou no contactor.
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