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anti-retour et d’une vanne d’arrêt.
- En cas de raccordement indirect via un réservoir, la tubulure d’as-
piration doit être équipée d’une crépine d’aspiration, afin d’éviter
que des impuretés n’aboutissent dans la pompe.
5.2 Raccordement électrique
Les raccordements électriques et les contrôles doivent être
effectués par un électricien agréé et conformément aux
normes en vigueur.
- Le type de courant et le raccordement au réseau doivent concor-
der aux indications reprises sur la plaque signalétique.
- Vous devez veiller à équiper les moteurs à courant triphasé d’un dis-
contacteur de protection moteur assurant une protection par
fusibles contre toute surcharge du moteur. Il convient d’adapter ce
discontacteur de protection moteur au courant nominal de moteur
renseigné sur la plaque signalétique.
- Le moteur est équipé d’une connexion PTC destinée à un dispositif
de déclenchement thermistor (tension continue max. 7,5 V).
- Le raccordement au réseau doit être conforme au plan de raccor-
dement bornier (
Voir FIG. 3
).
- Il convient de protéger la conduite de raccordement contre les
influences thermiques et vibratiles pouvant provenir du moteur ou
de la pompe.
Ne pas oublier de raccorder la borne terre.
5.3 Fonctionnement avec variateur de fréquence
- Il est possible de régler la vitesse de rotation de la pompe à l’aide
d’un variateur de fréquence. La plage de réglage peut varier entre
40 et 100 % de la vitesse nominale.
- Il convient de respecter les instructions de montage et de mise en
service du variateur de fréquence lors du raccordement et de la
mise en fonctionnement.
- En vue d’éviter tout risque de surcharge du bobinage du moteur
pouvant occasionner des dommages ainsi que des bruits désa-
gréables, le variateur de fréquence ne peut produire des vitesses
d’accroissement de tension supérieures à 500V/µs ni des pointes de
tension u > 650V.
- Pour permettre de telles vitesse d’accroissent de tension, il convient
d’installer un filtre LC (filtre moteur) entre le variateur de fréquence
et le moteur. Le fabricant du variateur de fréquence/filtre doit
prendre en charge la réalisation du plan de ce filtre.
6. MISE EN ROUTE
6.1 Remplissage - dégazage
La pompe ne peut fonctionner à sec que pendant
15 minutes maximum. Le fonctionnement à sec
peut provoquer l’échauffement de la surface du moteur entrainant
un risque de brûlure.
Si la pompe a fonctionné à sec, il convient de la laisser refroidir avant
de la remplir de nouveau d’eau grâce au processus d’évacuation
d’air.
- Fermez les deux vannes d’arrêt, tournez de 1,5 à 2 tours la vis du pur-
geur d’air (
Voir FIG. 1 - repère 10
).
- Ouvrez lentement la vanne d’arrêt côté aspiration, jusqu’à ce que
l’air s’échappe de la vis du purgeur d’air et que le liquide refoulé
s’écoule. L’air qui s’échappe est clairement audible par le siffle-
ment produit. Resserrez la vis du purgeur d’air.
- Ouvrez lentement la vanne d’arrêt côté refoulement. Le mano-
mètre placé du côté refoulement permet de contrôler la pression.
Lorsque l’on travaille avec des températures de liquides refoulés éle-
vées et des pressions importantes, le jet s’échap-
pant de la vis du purgeur d’air peut occasionner
des brûlures et des blessures. C’est pourquoi il ne faut desserrer la vis
du purgeur d’air que d’un tour et demi.
6.2 Contrôle du sens de rotation
Un témoin lumineux se trouve sur le dessus de la boîte de connexions
(
Voir FIG. 1 - rep. 9
) et s’allume si le sens de rotation est correct. s’il ne
s’allume pas, c’est qu’il n’existe pas de tension de fonctionnement,
ou bien que le sens de rotation est incorrect. Dans le second cas, il
convient de permuter 2 phases du raccordement au réseau.
6.3 Première mise en service
- Si le liquide refoulé est de l’eau potable, il convient de nettoyer le
système correctement afin d’éviter l’arrivée d’eau souillée dans la
conduite d’eau potable.
En fonction des conditions de fonctionnement de la pompe ou de
l’installation (température du liquide refoulé, débit
volume), l’ensemble de la pompe, y compris le
moteur, peut devenir extrêmement chaud. Il existe de réels risques
de brûlures au simple contact de la pompe
.
7. ENTRETIEN
Aucun entretien particulier en cours de fonctionnement. Maintenir
toujours la pompe en parfait état de propreté.
En cas d’arrêt prolongé, s’il n’y a pas risque de gel, il est déconseillé
de vidanger la pompe.
Si l’endroit n’est pas protégé contre le gel, il faut vider les pompes et
les conduites pour l’hiver.
- Fermez les vannes d’arrêt, ouvrez les vis de décharge à la base de
la pompe (
Voir FIG. 1 - rep. 6
) et la vis du purgeur d’air (
Voir FIG. 1
- rep. 10
). Il faut absolument fermer les vannes d’arrêt avant d’ou-
vrir les vis.
ATTENTION !
ATTENTION !
ATTENTION !
FRANCAIS
