Sabo 45-220, Operator'S Manual

Page: 69 / 76

69
ATTENZIONE
Evitare eventuali lesioni! Per il carico e lo scarico della macchina procedere
con particolare attenzione.
In caso di utilizzo di un rimorchio, consigliamo che quest’ultimo sia dotato
di robuste pareti laterali.
Per il fissaggio dell’apparecchio si devono utilizzare solo gli appositi punti
del mezzo di trasporto.
– Per evitare perdite di carburante, danni all’apparecchio e lesioni a persone,
trasportare l’apparecchio verticalmente sulle 4 ruote.
– Parcheggiare il mezzo di trasporto su un fondo piano, in modo che l’apparecchio
non possa spostarsi prima di essere fissato.
– Fissare correttamente l’apparecchio sul o nel veicolo con mezzi di fissaggio del
carico omologati (ad es. cinghie di fissaggio con elemento di serraggio). Le cinghie
di fissaggio sono cinghie in fibra sintetica. Ciascuna cinghia di serraggio è
contrassegnata da un'etichetta. L'etichetta contiene indicazioni importanti per l'uso.
Per l’uso della cinghia di fissaggio si devono rispettare le indicazioni di questa
etichetta.
– In caso di carichi che possono spostarsi, si consiglia il bloccaggio diretto con
quattro cinghie di fissaggio. A tal fine le cinghie vengono fissate e leggermente
precaricate direttamente agli appositi punti dell’apparecchio (vedi figura N4 )
e a quelli di serraggio della superficie di carico.
ATTENZIONE
Non stringere eccessivamente le cinghie. Un fissaggio eccessivo
dell'apparecchio può provocare danni.
Manutenzione dell’albero portalama
Prima di ogni scarificazione si raccomanda di verificare la condizione e la sede fissa
delle lame. Le lame usurate o danneggiate vanno tassativamente sostituite.
AVVERTENZA
Lasciare eseguire una sostituzione delle lame sempre da parte di un'officina
specializzata e autorizzata. Un albero portalama non correttamente assemblato
può causare l’allentamento di alcune parti e di conseguenza gravi ferite.
La sostituzione della lama di scarificazione deve avvenire solo con componenti
originali! Parti di ricambio non equivalenti possono danneggiare la macchina e inficiare
la propria sicurezza.
Le lame di scarificazione di ricambio devono essere contrassegnate in modo
permanente con il nome e/o il marchio del costruttore o del fornitore e con il
codice prodotto.
Sostituzione della cinghia trapezoidale di azionamento
Sostituire le cinghie di azionamento esclusivamente con quelle originali.
La cinghia trapezoidale va sostituita sempre da un'officina autorizzata.
Manutenzione delle ruote
Le ruote sono lubrificate con grasso ad azione lunga. Non è necessaria alcuna
manutenzione.
17 MANUTENZIONE DEL MOTORE
Nota di sicurezza!
Per la spiegazione dei simboli si
veda alla tabella pagina 3
AVVERTENZA
Evitare eventuali lesioni! I gas di scarico contengono monossido di carbonio
e possono causare gravi malattie con conseguenze anche mortali.
Non avviare il motore in ambienti chiusi, come i garage, anche con porte e
finestre aperte. Portare la macchina all’aperto prima di accendere il motore.
IMPORTANTE
Per i lavori di pulizia e manutenzione alzare lo scarificatore in avanti. Bloccare
lo scarificatore in stato sollevato!
ATTENZIONE
Nel capovolgere la macchina, fare attenzione affinché non fuoriescano olio né
benzina. Pericolo d'incendio!
L'esecuzione regolare degli interventi di manutenzione e pulizia prescritti è la
condizione preliminare indispensabile per un funzionamento duraturo e senza anomalie
del motore ed è anche condizione preliminare per avere diritto alla garanzia.
Mantenere il motore sempre pulito, soprattutto esternamente, in particolare la zona del
silenziatore e quella del cilindro devono essere sempre libere da corpi estranei (ad es.
residui di erba). Durante il funzionamento sia il tubo di scappamento che il motore
raggiungono elevate temperature. Corpi estranei infiammabili, come il fogliame, l'erba
ecc., possono incendiarsi.
Si garantisce un corretto raffreddamento soltanto se le alette del cilindro sono
sempre pulite.
IMPORTANTE
Non pulire mai il motore con un'idropulitrice ad alta pressione o un normale getto
d'acqua. Ciò potrebbe causare danni o costose riparazioni.
Cambio dell’olio (figura Y1 + Y2 + Y )
NOTA
Per tutelare l’ambiente si consiglia di eseguire il cambio dell’olio in un’officina
specializzata.
Il primo cambio dell'olio con il motore nuovo è necessario dopo circa 5 ore di
funzionamento. Successivamente ogni 50 ore di funzionamento circa o almeno una
volta per ogni stagione.
Controllare regolarmente il livello dell’olio. Controllare il livello dell’olio ogni 8 ore oppure
prima dell’avvio del motore.
– Prima che il motore o l'apparecchio sia inclinato per lo scarico dell'olio, svuotare
il serbatoio della benzina e fare funzionare il motore fino a che si spegne a causa
della mancanza di carburante.
– Arrestare il motore ed estrarre il connettore della candela di accensione (1) Y .
– Chiudere il rubinetto del carburante (2) Y2 .
– Cambiare l’olio, finché il motore è caldo.
– Per il cambio dell’olio, svitare la vite di chiusura dell’olio (4) che si trova davanti in
direzione di marcia Y1 .
– Inclinare lo scarificatore di così tanto, fino a che l'olio vecchio fuoriesce in un
recipiente di raccolta.
Non versare l'olio vecchio nella rete fognaria o nel terreno, ma smaltirlo nel
rispetto delle disposizioni locali.
– Riposizionare in orizzontale lo scarificatore e reinserire la vite di chiusura dell’olio
(4) e stringere a regola d’arte Y1 .
– Rabboccare olio motore fresco (vedi capitolo Controllare il livello dell’olio
e rabboccare olio , figura Y1 ).
Pulizia o cambio del filtro dell’aria (figura W )
IMPORTANTE
Non avviare mai né lasciare in funzione il motore con il filtro dell'aria rimosso.
– Svitare il dado (1) dal coperchio del filtro dell'aria (2) e rimuovere la copertura.
– Rimuovere il dado di fissaggio (3) e il filtro (4). Estrarre il prefiltro (5) dall'elemento
filtrante di carta.
– Pulire l'elemento filtrante di carta ogni 25 ore di esercizio.
Se lo sporco non è eccessivo, basta battere; se invece lo sporco è eccessivo
o vi sono danni, sostituire l'elemento. Non pulire il filtro di carta usando aria
compressa. Non oliare.
– Pulire il prefiltro ogni 25 ore di esercizio.
Lavare il prefiltro in acqua tiepida con un detergente liquido, sciacquare, rimuovere
l'acqua in eccesso e lasciare asciugare bene all'aria. Non lubrificare il prefiltro.
– Spingere il prefiltro asciutto sull'elemento filtrante di carta. Accertarsi che la
guarnizione (6) si trovi sulla piastra del filtro dell’aria (8) in posizione centrale
rispetto al tirante a vite (7).
– Applicare l'elemento filtrante di carta con prefiltro montato sul tirante a vite (7)
e sulla piastra del filtro dell'aria (8). Accertarsi che il filtro entri perfettamente nella
piastra del filtro. Fissare il filtro con il dado (3).
– Applicare la copertura (2) sul filtro dell'aria e fissarla sulla piastra (8) con il
dado (1).
In condizioni di funzionamento sfavorevoli (presenza di polvere abbondante), si deve
eseguire la pulizia dopo ogni scarificazione. Sostituire ogni anno l'elemento filtrante
di carta e il prefiltro.
(Per il codice d'ordine dell'elemento filtrante e del prefiltro vedi parti di ricambio
e accessori originali)
Pulizia della cuffia di deposito (figura W1 )
– Chiudere il rubinetto del carburante (1).
– Rimuovere la cuffia di deposito (3) e l’o-ring (2).
– Pulire la cuffia di deposito (3) e l’o-ring (2) ogni 100 ore di esercizio oppure ogni
6 mesi con solventi non infiammabili e successivamente asciugare.
– Inserire l’o-ring (2) nella valvola del carburante e installare la cuffia di deposito (3).
Serrare la cuffia di deposito (3).
– Aprire il rubinetto del carburante (1) e verificare la presenza di eventuali perdite.
Sostituire l’o-ring (2) se si presenza una perdita.
Controllo della candela di accensione (figura Y )
Per il controllo dell’usura, togliere il cappuccio della candela (1) e svitare la candela di
accensione (2). Se l’elettrodo è molto consumato, la candela va sostituita in ogni caso
(n. di ordinazione: si veda ricambi originali e accessori).
Altrimenti è sufficiente pulire la candela con una spazzola di acciaio e regolare la
distanza degli elettrodi tra 0,70 e 0,80 mm. Avvitare a mano la candela di accensione
nel motore (fare attenzione all'anello di tenuta) e poi stringere con la chiave a tubo.
Mettervi sopra il cappuccio della candela. Sostituire ogni anno la candela
di accensione.