Sabo 45-220, Operator'S Manual

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– Transportar el aparato derecho sobre las 4 ruedas para evitar pérdidas de
combustible, deterioros del aparato y lesiones personales.
– Aparcar el medio de transporte sobre suelo plano, para que el aparato no pueda
deslizarse antes de ser asegurado.
– Fijar el aparato sobre o en el vehículo con medios de aseguramiento de carga
autorizados (p. ej., correas de sujeción con elemento tensor). Las correas de
sujeción son cintas de fibras sintéticas. Cada correa de sujeción está identificada
con una etiqueta. La etiqueta contiene datos importantes para su utilización.
Se deben observar las indicaciones de la etiqueta al utilizar la correa de sujeción.
– En caso de materiales de carga que rueden, aconsejamos el anclaje directo con
cuatro correas tensoras. En este caso las correas se fijan directamente en los
puntos de fijación del aparato (véase la figura N4 ) y en los puntos de anclaje en
la superficie de carga y se las tensa ligeramente.
ATENCIÓN
No tensar demasiado las correas. Una fijación demasiado fuerte del aparato
puede provocar daños.
Mantenimiento del árbol de cuchillas
Antes de cualquier escarificado, controle el estado y el asiento fijo de las cuchillas.
Sustituir las cuchillas desgastadas o deterioradas.
ADVERTENCIA
Encargar que las cuchillas sean cambiadas siempre por un taller especializado
autorizado. Si el árbol de cuchillas no está montado correctamente, se podrían
aflojar piezas y ocasionar lesiones graves.
¡Emplee solo cuchillas escarificadoras originales como recambio! Los repuestos
no equivalentes pueden dañar la máquina y poner en peligro su seguridad.
Las cuchillas de escarificado de recambio deben estar marcadas siempre con el
nombre y/o el código de la empresa del fabricante o proveedor y de los números
de piezas.
Sustitución de la correa trapezoidal
En caso de sustitución, utilizar solo correas de accionamiento originales.
La sustitución de la correa trapezoidal debe ser llevada a cabo siempre por un taller
especializado autorizado.
Mantenimiento de las ruedas
Las ruedas están engrasadas con un lubricante de larga duración. Por lo cual,
no es necesario ningún mantenimiento.
17 MANTENIMIENTO DEL MOTOR
¡Advertencia sobre la seguridad!
Vea la explicación de los símbolos
en el cuadro página 3
ADVERTENCIA
¡Evitar lesiones! Los gases del escape contienen monóxido de carbono y pueden
causar enfermedades graves o la muerte.
No hacer funcionar un motor en un entorno cerrado, como un garaje, ni siquiera
si las puertas y ventanas están abiertas. Colocar la máquina en un espacio
abierto antes de poner en marcha el motor.
IMPORTANTE
Para efectuar los trabajos de limpieza y de mantenimiento en el escarificador
levantar el aparato en su parte delantera. ¡Asegure el escarificador cuando esté
levantado!
ATENCIÓN
Al levantar la máquina, tener cuidado de no derramar aceite o gasolina. ¡Peligro
de incendio!
La ejecución periódica de los trabajos de mantenimiento y conservación descritos es la
condición previa para un funcionamiento del motor duradero y sin fallos, además es la
condición previa fundamental para los reclamos por garantía.
Mantener el motor siempre limpio, sobre todo el exterior, especialmente las zonas del
silenciador y de los cilindros deben estar siempre sin cuerpos extraños (p. ej., restos
de césped). En funcionamiento, el tubo de escape y el motor alcanzan altísimas
temperaturas. Los cuerpos extraños inflamables, como hojas, hierba, etc. se podrían
incendiar con facilidad.
Solo si las aletas de refrigeración del cilindro están siempre limpias, se puede
garantizar una refrigeración correcta.
IMPORTANTE
No limpiar nunca el motor con limpiadores de alta presión o chorro de agua
normal. Las consecuencias podrían ser daños o costosas reparaciones.
Cambio de aceite (Figura Y1 + Y2 + Y )
NOTA
Para proteger el medioambiente, aconsejamos llevar a cabo el cambio de aceite
en un taller especializado.
En motores nuevos, el primer cambio de aceite debe tener lugar después de
aprox. 5 horas de servicio. Después, aprox. cada 50 horas de servicio o por
lo menos una vez por temporada.
Controlar periódicamente el nivel de aceite. Verificar el nivel de aceite cada 8 horas
de marcha o antes de arrancar el motor.
– Antes de inclinar el motor o el aparato para hacer salir el aceite, vaciar el
tanque de combustible y dejar en marcha el motor hasta que se pare por
falta de combustible.
– Parar el motor y extraer el capuchón de la bujía (1) Y .
– Cerrar el grifo de combustible (2) Y2 .
– Cambiar el aceite mientras el motor esté caliente.
– Para cambiar el aceite, desenroscar el tapón de aceite situado en la parte
delantera, en la dirección de marcha (4) Y1 .
– Colocar el escarificador de costado de modo que el aceite viejo caiga en un
recipiente colector.
No hacer salir el aceite viejo en la canalización o en el suelo, sino que
eliminarlo de acuerdo a las disposiciones locales.
– Enderezar el escarificador y volver a colocar y tensar el tapón de aceite (4) Y1 .
– Reponer aceite limpio del motor (véase el capítulo Controlar el nivel de aceite
y reponer aceite, figura Y1 ).
Limpieza o recambio del filtro de aire (Figura W )
IMPORTANTE
No arrancar nunca el motor o hacerlo funcionar con el filtro de aire desmontado.
– Desenroscar la tuerca (1) en la tapa del filtro de aire (2) y sacar la cubierta.
– Sacar la tuerca de fijación (3) y desmontar el filtro (4). Extraer el prefiltro (5) del
elemento filtrante de papel.
– Limpiar el elemento filtrante de papel cada 25 horas de servicio.
En caso de suciedad de poca importancia sacudir, en caso de gran suciedad
o daño sustituir. No limpiar el filtro de papel con aire comprimido. No aceitar.
– Limpiar el prefiltro cada 25 horas de servicio.
Lavar el prefiltro con agua caliente con detergente líquido, enjuagar, exprimir el
agua sobrante y secar minuciosamente al aire. No aceitar el prefiltro.
– Deslizar el prefiltro seco en el elemento filtrante de papel. Asegurarse de que la
junta (6) esté centrada en la placa del filtro de aire (8) con respecto al
espárrago (7).
– Colocar el elemento filtrante de papel con el prefiltro montado en el espárrago (7)
y la placa del filtro de aire (8). Al hacerlo, prestar atención que el filtro encaje
correctamente en la placa del filtro. Fijar el filtro con la tuerca (3).
– Colocar la cubierta (2) sobre el filtro de aire y fijar con la tuerca (1) en la placa del
filtro de aire (8).
En caso de condiciones de uso desfavorables (gran generación de polvo), es necesaria
la limpieza después de cada escarificado. Sustituir anualmente el elemento filtrante de
papel y el prefiltro.
(Núm. de pedido del elemento del filtro y del prefiltro, véase Piezas de repuesto
originales y accesorios)
Limpieza de la tapa del depósito (Figura W1 )
– Cerrar el grifo de combustible (1).
– Retirar la tapa del depósito (3) y la junta tórica (2).
– Limpiar la tapa del depósito (3) y la junta tórica (2) cada 100 horas de servicio
o cada 6 meses con un disolvente no inflamable y luego secarlas.
– Colocar la junta tórica (2) en la válvula de combustible e instalar la tapa del
depósito (3). Apretar la tapa del depósito (3).
– Abrir el grifo de combustible (1) y comprobar si hay fugas. Sustituir la junta
tórica (2) si se produce una fuga.
Control de la bujía (Figura Y )
Para verificar el desgaste de la bujía, desenchufe su enchufe (1) y desenrosque la
bujía (2). Si el electrodo está muy gastado se debe cambiar la bujía (N.º de pedido:
véanse recambios originales y accesorios).
En caso contrario basta con limpiarla y ajustar la separación de los electrodos entre
0,70 y 0,80 mm. Enrosque a mano la bujía en el motor y apriétela firmemente con la
llave de tubo. Meta el enchufe a presión. Sustituir anualmente la bujía.
Instrucciones para el periodo invernal del motor (o prolongado desuso)
– Vaciar el tanque de combustible y dejar en marcha el motor hasta que se pare
por falta de combustible.
– Colocar el recipiente de recogida de gasolina con el embudo debajo del
carburador W2 .