11 — Français
ENTRETIEN
Le bouchon du réservoir de carburant contient un filtre et un clapet
antiretour non réparables. Un filtre à carburant colmaté nuit au
bon fonctionnement du moteur. Si le fonctionnement du moteur
s’améliore lorsque le bouchon est desserré, le clapet antiretour
peut être défectueux ou le filtre colmaté. Si nécessaire, remplacer
le bouchon de carburant.
REMPLACEMENT DE LA BOUGIE
Ce moteur utilise une bougie Champion RY4C avec un écartement
d’électrode de 0,63 mm (0,025 po). La bougie doit être remplacée
annuellement par une bougie identique.
CHANGER LE LUBRIFIANT À MOTEUR
Voir la figure 17.
Pour obtenir un rendement optimal, changer le lubrifiant à moteur
toutes les 25 heures de fonctionnement.
Pour changer le lubrifiant à moteur :
Arrêter le moteur et débrancher le fil de la bougie. Laisser le
moteur refroidir complètement.
Retirer le bouchon-jauge du réservoir d’huile.
Pencher l’unité vers l’arrière de sorte que les guidons reposent
sur le sol afin que l’huile usée s’écoule de l’orifice de remplissage
dans un contenant approuvé.
NOTE :
Vider le lubrifiant alors que le moteur est encore chaud,
sans qu’il soit toutefois brûlant. Il est plus facile et plus rapide de
purger complètement le lubrifiant lorsque celle-ci est chaude.
Remettre l’unité en position droite et le remplir de lubrifiant en
suivant les instructions décrites précédemment à la section
intitulée
Ajout de lubrifiant à moteur et vérification
du présent
manuel.
NOTE :
Le lubrifiant usée doit être éliminée à un site de stockage
approuvé. Consulter le détaillant local afin d’obtenir de plus amples
renseignements.
RÉGLAGE DE L’ARBRE À CAMES PAR
RAPPORT AU CULBUTEUR – DÉGAGEMENT
Voir les figures 18 à 20.
Examiner le dégagement entre l’arbre à cames et le culbuteur à
toutes les 25 heures d’utilisation. Cette opération doit être effectuée
dans un environnement propre et exempt de poussière.
NOTE :
Pour effectuer cette procédure, il est nécessaire de
désassembler partiellement le moteur. Si vous n’êtes pas certain
d’être suffisamment qualifié pour effectuer cette opération, confier
l’unité à un centre de réparations agréé.
Arrêter le moteur et débrancher le fil de la bougie. Laisser le
moteur refroidir complètement.
Retirer la vis de la partie supérieure du couvercle moteur. Retirer
le couvercle moteur et le mettre de côté.
À l’aide d’un tournevis à pointe à six lobes, retirer la vis du
cache-culasse. Retirer le couvercle et le mettre à l’écart.
Placer l’arbre à cames en tirant sur la poignée du lanceur jusqu’à
ce que le trou profond de l’engrenage de l’arbre à cames soit
placé à six heures.
Placer la jauge d’épaisseur en-dessous de chaque culbuteur et
mesurer l’espace. L’espace devrait être de 0,15 mm (0,006 po)
à 0,20 mm (0,008 po) pour les deux culbuteurs.
NOTE :
Utiliser une jauge d’épaisseur standard automotrice.
La jauge de 0,15 mm (0,006 po) d’épaisseur doit glisser entre
le culbuteur et la tige de la soupape avec une légère résistance
sans qu’il y ait de coincement. La jauge d’épaisseur de 0,20 mm
(0,008 po) ne doit pas glisser entre les culbuteurs et les bossages
de came — elle doit être tenue solidement.
Si le dégagement de la soupape ne mesure entre 0,15 mm (0,006
po) et 0,20 mm (0,008 po), il importe d’effectuer les ajustements
suivants :
Tout en maintenant une clé sur les facettes de l’écrou de
réglage à l’aide d’une seule main, desserrer l’écrou de
blocage au moyen d’une deuxième clé. Ne pas desserrer
le goujon.
Tourner l’écrou de réglage jusqu’à ce qu’il entre en contact
avec la jauge d’épaisseur. Lorsque l’espace est adéquat,
maintenir la clé sur les facettes de l’écrou de réglage et
resserrer l’écrou de blocage solidement.
Ajuster le deuxième culbuteur, au besoin.
Replacer le cache culasse et le visser; serrer solidement le
tout.
Replacer le couvercle moteur supérieur et le visser; serrer soli
-
dement le tout.
AVERTISSEMENT :
S’assurer que le capot et les autres pièces du moteur ont été
réassemblés complètement et de façon appropriée avant de
faire démarrer le moteur. Ne pas respecter cette directive peut
entraîner des blessures et des dommages à la propriété.
REMISAGE LE PRODUIT
Nettoyer soigneusement le produit. La remiser dans un endroit
bien aéré, inaccessible aux enfants. La tenir à l’écart de produits
corrosifs, tels que les produits chimiques de jardinage et le sel
de dégivrage.
Se conformer à toutes les réglementations locales et
gouvernementales concernant la sécurité de la manipulation
et de l’entreposage de l’essence.
Remisage 1 mois ou plus :
Vider complètement le réservoir de carburant dans un bidon
ou jerrycan approuvé pour l’essence. Laisser le moteur tourner
jusqu’à ce qu’il cale.
FONCTIONNEMENT DU MOTEUR À HAUTE
ALTITUDE
Confier le moteur à un centre de réparations agréé si celui-ci doit
être utilisé à une altitude supérieure à 609,6 m (2 000 pi). Ne pas
suivre cette directive peut nuire au bon fonctionnement du moteur,
causer l’encrassement de la bougie d’allumage, nuire au démar-
rage et augmenter les émissions. En confiant l’ajustement des
carburateurs à un centre de réparations agréé, vous améliorerez
le rendement du moteur en plus de vous assurer qu’il respecte les
normes de la U.S. Environmental Protection Agency (EPA) et du
California Air Resources Board (CARB) en matière d’émissions. Un
moteur qui a été réglé pour fonctionner à haute altitude ne peut
être utilisé à 609,9 m (2 000 pi) ou moins. Ne pas respecter cette
directive peut entraîner une surchauffe du moteur et l’endommager
sérieusement. Veuillez confier tout moteur ayant subi des modifica-
tions en vue d’être utilisé à haute altitude à un centre de réparations
agréé, qui se chargera de le reconfigurer selon les spécifications
d’usine d’origine avant qu’il soit utilisé à une altitude inférieure à
609,6 m (2 000 pi).
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