G
s
e
m
s
b
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- 3 -
Puesta en marcha (foto
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a
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)
1. Poner la bomba en marcha durante algunos segundos para comprobar que el sentido de rotación corresponda al de la flecha (ver placa de datos
del motor (O)).
Nota: La tubería de aspiración no debe conectarse. Si la bomba girara en sentido inverso podrían dañarse las paletas.
2. Conectar la tubería de aspiración (A).
Para tubería de más de 3 m recomendamos la utilización de válvulas antirretorno (ZRK) para evitar la rotación inversa al apagarse
las unidades.
3. Válvula reguladora de vacío:
El vacío puede regularse girando la válvula reguladora (C) de acuerdo con los símbolos en la parte superior de la misma.
Riesgos potenciales para los operarios
Emisión de ruidos: Los peores niveles de ruido en cuanto a la dirección y la intensidad medida de acuerdo con DIN 45635, parte 3ª (según
3.GSGV) figuran en la tabla del final. Cuando se trabaja de forma continua en la proximidad de un bomba en funcionamiento recomendamos
la utilización de protección para evitar cualquier daño al oído.
Mantenimiento y revisión
Al efectuar el mantenimiento de estas unidades en situaciones en las cuales los operarios podrían resultar dañados por piezas móviles
o elementos eléctricos, el compresor debe aislarse desconectándolo totalmente del suministro de energía. Es importante no volver
a poner la unidad en marcha durante la operación de mantenimiento. No realizar trabajos de mantenimiento en un compresor que
esté a su temperatura de servicio normal dado el peligro por piezas calientes.
1. Lubricación
Las bombas VLT tienen rodamientos de engrase permanente. No precisan mantenimiento.
2. Filtración de aire (fotos
���
y
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)
La capacidad de la bomba podría verse reducida si los filtros de admisión de aire no se mantienen correctamente.
El cartucho del filtro (e) para el aire de vacío debe limpiarse según la cantidad de contaminación. Esto se logra utilizando aire comprimido desde
el interior del cartucho hacia fuera. Aun cuando los cartuchos se limpian, su capacidad separadora se deteriora. Por tanto, recomendamos cambiar
los cartuchos cada seis meses.
Para cambiar el filtro:
VLT (01) - (11)
➝
retirar la rejilla de salida (G). Quitar la tapa roscada (s) y el botón fresado (m). Retirar el cartucho (e) y limpiar o cambiar. Volver
a montar en orden inverso.
3. Paletas (fotos
���
y
���
)
Comprobación de las paletas: VLT 6 - 25 tiene 6 paletas mientras VLT 40/60 tienen 7 paletas con un factor de desgaste bajo pero permanente.
VLT 6, VLT 10 y VLT 15: primera comprobación después de 7.000 horas de funcionamiento y posteriormente cada 1.000 horas de funcionamiento.
VLT 25, VLT 40 y VLT 60: primera comprobación después de 5.000 horas de funcionamiento y posteriormente cada 1.000 horas de
funcionamiento.
VLT (01) - (11)
➝
retirar la rejilla de salida (G). Quitar la tapa (b). Retirar las paletas e inspeccionar (d). Todas las paletas debe tener una altura
mínima (X) de:
Modelo
X (altura mínima)
VLT 6
20 mm
VLT 10
20 mm
VLT 15
24 mm
VLT 25
24 mm
VLT 40
35 mm
VLT 60
35 mm
Sustitución completa de las paletas
Sustitución de paletas: si se alcanza la altura mínima debe cambiarse todo el juego de paletas.
Antes de colocar paletas nuevas limpiar el envolvente y el alojamiento de las paletas con aire comprimido. Colocar las paletas con el radio hacia
fuera (Y) de forma que el bisel esté en el sentido de la rotación (O
1
) y corresponde con el radio del alojamiento (Z).
Montar la tapa (b) y la rejilla de salida (G). Antes de volver a poner en marcha, comprobar el libre movimiento de las paletas girando el ventilador
del motor antes de volver a colocar la rejilla de refrigeración (G
1
) o tapa protectora (G
2
).
