Polski I 23
3717
Karl M. Reich Verbindungstechnik GmbH
REICH ®
7
usTERKI I ICH usuWAnIE
W celu usunięcia usterki, urządzenie należy obowiązkowo odłączyć od przewodów doprowadzających. Przy
podłączeniu, w urządzeniu nie mogą znajdować się żadne przedmioty do wbijania.
usTERKA
MOŻlIWa PRZYCZYna
usunIĘCIe
sprężone powietrze
wycieka z wydechu.
uszkodzone pierścienie
samouszczelniające (e, f) lub
zabrudzone ciałami obcymi.
uszkodzona równa powierzchnia
cylindra.
Wyczyścić lub wymienić części.
Powierzchnię wypolerować lub
wymienić cylinder i na nowo
nasmarować.
uderzenie nie zostaje
wykonane.
Kanał wbijania gwoździ zablokowany
elementem do wbijania (sztyft).
Zawór spustowy uszkodzony.
szynę magazynka przesunąć do
tyłu. Zdjąć przykrycie z przodu(n) i
przesunąć z powrotem tłok. następnie
usunąć zablokowany gwóźdź z łbem
spęcznionym lub kołek.
urządzenie dać do naprawy w serwisie.
Puste uderzenia lub
elementy do wbijania
(sztyft) nie zostają do
końca wbite.
urządzenie silnie dmucha w dolnym
położeniu tłoka, zużyty lub uszkodzony
pierścień samouszczelniający (t, u),
bufor (v). brak skoku zwrotnego.
urządzenie bez wystarczającego
smarowania.
Wyzwalacz jest naciskany za wolno.
Ciśnienie powietrza za niskie.
Przewód doprowadzający za długi.
Zwężenie przekroju przewodu
doprowadzającego lub w jednostce
konserwującej. (spadek ciśnienia)
Tłok, komplet (r) uszkodzony.
Końcówka napędu zużyta.
Wymienić uszkodzone części.
Oczyścić części wewnętrzne,
nasmarować przeciwbieżne
powierzchnie pierścieni
samouszczelniających i powierzchni
cylindrów. sprawdzić smarownicę.
naciskać szybciej.
ustawić prawidłowe ciśnienie (min. 4
bar / 0,4 MPa).
urządzenie mocniej docisnąć do
przedmiotu roboczego.
Wymienić tłok. Jednocześnie sprawdzić
bufor (v) pod względem zużycia.
Równo zeszlifować końcówkę napędu.
W przypadku prac naprawczych lub wymiany części, należy nanieść na powierzchnię cylindra oraz wszystkie
powierzchnie przeciwbieżne pierścieni samouszczelniających smar specjalny (numer zamówienia 68 3868).
