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c) Réglage des amortisseurs
Essieu avant
Essieu arrière
Le réglage de la précontrainte des ressorts peut être effectué sur l’extrémité supérieure de l’amortisseur en tournant
un écrou moleté (1). Ne tournez toutefois pas trop la molette vers le haut ; le ressort serait alors desserré et la plaque
de contrepression risquerait de se détacher.
Les amortisseurs sur l’essieu avant et sur l’essieu arrière du véhicule peuvent être fixés à différents emplacements
du pont amortisseur. L’amortisseur peut également être monté à différents emplacements sur le bras transversal
inférieur (3) de l’essieu arrière.
Réglez toujours les amortisseurs d’un essieu de la même manière (sur la roue gauche et la roue droite de l’essieu
avant ou de l’essieu arrière). Le cas contraire, le comportement de conduite serait influencé de manière négative.
Avec un réglage trop dur, le véhicule saute déjà sur de petites irrégularités et les roues perdent alors le contact avec
le sol. Avec un réglage trop mou, le véhicule rebondit trop et le châssis touche alors le sol.
Une autre possibilité de réglage serait d’employer des ressorts avec un autre degré de dureté ou de remplir les amor-
tisseurs avec une huile d’une autre viscosité.
Comme pour une « vraie » voiture, les amortisseurs (ou les joints caoutchouc dans les amortisseurs) sont des pièces
d’usure du modèle réduit de véhicule. Lorsque les amortisseurs perdent de l’huile (par ex. bras transversal inférieur
très gras, présence de gouttes d’huile), vous devez remplacer les joints ou les amortisseurs.
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