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m) Pilotage du véhicule
Utilisez avec beaucoup de précautions le levier d’accélération / de freinage de l’émetteur pour le pilotage et ne con
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duisez pas trop vite au début jusqu’à ce que vous vous soyez familiarisé avec les réactions du véhicule. Évitez tout
mouvement rapide ou saccadé avec les éléments de commande de l’émetteur.
Si le véhicule tend à tirer vers la gauche ou vers la droite, réglez la compensation de la direction sur l’émetteur en
conséquence.
Arrêtez immédiatement la course si vous constatez que le véhicule réagit de manière inhabituelle aux commandes
de l’émetteur ou qu’il ne réagit plus.
Ce comportement peut être causé par une batterie de conduite faible, des piles / batteries faibles de l’émetteur ou une
trop grande distance entre le véhicule et l’émetteur.
De même, une antenne de récepteur enroulée, raccourcie ou endommagée, des perturbations sur le canal radio em-
ployé (par ex. transmissions sans fil par d’autres appareils) ou des conditions défavorables d’émission / de réception
peuvent provoquer des réactions inhabituelles du véhicule.
Ne pointez jamais l’antenne de l’émetteur sur le véhicule. Cela en réduit la portée par la suite ! Afin de garantir une
portée optimale, l’antenne de l’émetteur et l’antenne du récepteur doivent être parallèles l’une par rapport à l’autre.
L’alimentation électrique du récepteur s’effectuant par le circuit BEC de votre régulateur de vitesse et ainsi par la
batterie de conduite, une batterie faible ou vide entraîne des mouvements inopinés du véhicule (par ex. tressaillement
du servo de direction et autres).
La tension de la batterie de conduite peut par ex. rapidement diminuer en pleine accélération dans la mesure où le
récepteur ne reçoit plus la tension de service nécessaire. Le véhicule accélère alors, mais le servo de direction ne
réagit pas correctement. Arrêtez alors immédiatement le véhicule et utilisez une batterie neuve pleine.
Avant d’insérer une batterie de conduite neuve pleine dans le véhicule, attendez au moins 5 à 10 minutes jusqu’à ce
que le moteur et le régulateur de vitesse aient suffisamment refroidi.
n) Fin de la conduite
Pour terminer la conduite, procédez de la manière suivante :
• Relâchez le levier d’accélération / de freinage de l’émetteur de sorte qu’il se trouve en position de point mort et
laissez le véhicule ralentir.
• Une fois le véhicule immobilisé, retirez la carrosserie puis éteignez votre régulateur de vitesse.
Ne touchez pas les roues ni l’entraînement et ne bougez en aucun cas le levier d’accélération / de freinage
de l’émetteur !
• Déconnectez la batterie de conduite du régulateur de vitesse. Détachez complètement le connecteur.
• Vous pouvez maintenant éteindre l’émetteur.
Attention !
Le moteur, le régulateur de vitesse et la batterie de conduite chauffent énormément durant le fonctionne-
ment ! Ne touchez donc pas ces pièces directement après une course, danger de brûlures !
