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h) Insertion de la batterie de conduite dans le véhicule
Attention !
La batterie de conduite ne doit pas encore être raccordée au régulateur de vitesse. Allumez d’abord
l’émetteur.
Ce véhicule est exclusivement conçu pour fonctionner avec une batterie de conduite LiPo à 2 cellules
(tension nominale 7,4 V) ou une batterie de conduite NiMH à 6 cellules (tension nominale de la batterie de
conduite 7,2 V).
En cas d’utilisation de batteries de conduite comportant un nombre supérieur de cellules, l’entraînement du
véhicule peut subir une surcharge est ainsi être endommagé, perte de la garantie ou garantie légale !
Important !
En cas d’utilisation d’une batterie LiPo comme batterie de conduite, assurez-vous que la détection des
sous-tensions est activée dans le réglage de base du régulateur de vitesse (nous recommandons 3,0 V/
cellule). Lorsque la détection des sous-tensions est désactivée, la batterie LiPo subit alors une décharge
totale qui la rend inutilisable.
En cas d’utilisation d’une batterie de conduite NiMH, il est recommandé de désactiver la détection des sous-
tensions.
Observez ici le mode d’emploi fourni avec votre régulateur de vitesse.
Décollez la bande auto-agrippante du support de la batte-
rie. Insérez la batterie de conduite puis fixez-la à l’aide de
bande auto-agrippante en veillant à ce qu’elle ne puisse
plus se déplacer.
Le support de la batterie a spécialement été conçu pour
accueillir une batterie LiPo dans un boîtier rigide. Les deux
petits écrous en plastique sur le bas du châssis permet-
tent d’éviter un glissement de la batterie de conduite en
direction de la courroie dentée.
En cas d’utilisation d’une batterie de conduite avec une
autre forme, vous devez vous-même confectionner un
support approprié afin d’éviter que la batterie de condu
-
ite ne glisse et qu’elle ne puisse bloquer l’entraînement
(courroie dentée).
i) Raccordement de la batterie de conduite au régulateur de vitesse
Éteignez d’abord le régulateur de vitesse.
Mettez ensuite l’émetteur en service. Réglez le compensateur pour les fonctions de conduite et de direction en positi-
on médiane. Relâchez le levier d’accélération de l’émetteur en veillant à ce qu’il se trouve en position neutre.
Afin de prévenir un démarrage des roues et de par là un démarrage incontrôlé du modèle réduit (par ex.
lorsque le compensateur de l’entraînement est déréglé), placez le modèle réduit sur une surface appropriée
(ou un boîtier de démarrage), de sorte que les roues puissent, en présence d’un défaut, librement tourner.
N’introduisez pas les mains dans l’entraînement. Ne retenez pas les roues.
Raccordez maintenant la batterie de conduite au régulateur de vitesse. Respectez ici la polarité (câble rouge =
plus / +, câble noir = moins / -).
