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Le véhicule s'arrête brusquement.
•
La protection de sous-tension a été activée, les accus sont vides. Remplacez les deux accus vides par deux accus
neufs pleinement chargés (faites d'abord une pause de 5 à 10 minutes, afin que le moteur et l’électronique de la
voiture aient suffisamment refroidi).
•
Le récepteur n'a pas reçu de signal valide de l'émetteur ; le mécanisme d’entraînement a été désactivé pour des
raisons de sécurité. La distance entre le véhicule et l'émetteur est trop grande, les piles dans l'émetteur sont faibles/
vide ou l'émetteur est éteint.
La conduite en ligne droite n'est pas correcte
•
Réglez la conduite en ligne droite sur l'émetteur avec le bouton rotatif « STEERING TRIM ». Une légère tolérance
lors de la conduite en ligne droite est toutefois normale.
• Le véhicule a-t-il eu un accident ? Vérifiez dans ce cas si le véhicule a des pièces défectueuses ou cassées et
remplacez-les. Vérifiez le système de direction, le bras de servo et ses vissages.
Le véhicule devient plus lent ou le servo de direction ne réagit presque plus ou plus du tout ; la portée entre
l'émetteur et le véhicule est très courte
•
Les accus de propulsion sont faibles ou vides.
•
L'alimentation électrique de l'unité récepteur/variateur est réalisée directement à partir des accus par un circuit BEC
intégré. C’est pour cette raison que des accus faibles ou vides entraînent le mauvais fonctionnement de l’unité
récepteur/variateur.
•
Remplacez les deux accus vides par deux accus neufs pleinement chargés (faites d'abord une pause de 5 à 10
minutes, afin que le moteur et l’électronique de la voiture puissent suffisamment refroidir).
•
Contrôlez les piles/accus dans l'émetteur.
La direction est contraire au mouvement du volant sur l'émetteur
•
Sur l'émetteur, activez le réglage inverseur pour la fonction de direction à l’aide de l’interrupteur coulissant « STEE-
RING REV. ». Le cas échéant, corrigez ensuite le trim de direction avec le bouton rotatif « STEERING TRIM ».
La direction ne fonctionne pas ou pas correctement, le débattement de direction du véhicule est trop faible
• Vérifiez que le mécanisme de direction ne présente ni pièces desserrées, ni dommages.
•
Contrôlez si, par exemple, des feuilles ou des petites pierres entravent le mécanisme de direction.
La durée de conduite n’est que de quelques instants
•
Chargez les accus de propulsion ou utilisez deux accus neufs pleinement chargés.
Les accus de propulsion s'échauffent lors de la recharge et lors de la conduite du véhicule
•
Ce phénomène est normal.
