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c) Setting the Shock Absorbers
Front axle
Rear axle
The spring-pre-tension at the upper end of the shock absorber (A) can be adjusted by turning a knurled nut.
Always set the shock absorbers for one axle evenly (at the left and right wheels of the front or rear axle). Otherwise,
driving behaviour will be influenced negatively.
Professional drivers can change the vehicle’s deflection behaviour by using springs with a different hardness
or by filling the shock absorbers with a dampening oil of a different viscosity.
A
A
A
A
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e) Raccordement de la batterie de conduite au régulateur de vitesse
Le cas échéant, allumez l’émetteur voir chapitre 8. c).
Vérifiez ensuite si le régulateur de vitesse est éteint.
Pour ce faire, éloignez le commutateur à coulisse du bouton-
poussoir Setup (voir flèche sur la figure ci-contre, pousser
l’interrupteur vers la gauche = « OFF »).
Afin d’empêcher tout démarrage brusque des roues et donc un démarrage incontrôlé du modèle réduit
(par ex. lorsque le compensateur de l’entraînement est déréglé ou lorsque la position neutre n’est pas
correctement programmée voir chapitre 10. a), posez le modèle réduit sur une surface appropriée (ou un
boîtier de démarrage) de sorte que les roues puissent tourner librement.
N’introduisez pas les mains dans l’entraînement. Ne retenez pas les roues.
Les batteries de conduite suivantes sont requises pour le fonctionnement du véhicule ou du régulateur de
vitesse :
• Une batterie LiPo à 4 cellules (tension nominale 14,8 V)
• Deux batteries LiPo à 2 cellules (d’une tension nominale de 7,4 V chacune) via le câble en Y fourni
En cas d’utilisation d’autres batteries de conduite avec un nombre supérieur de cellules. Cela peut non
seulement endommager le régulateur de vitesse ou le moteur, mais aussi surcharger les roues dentées,
articulations ou essieux d’entraînement, entraînant ainsi l’annulation de la garantie !
En cas de raccordement de deux batteries de conduite LiPo à l’aide du câble en Y fourni, observez les points suivants :
Les deux batteries de conduite doivent avoir la même capacité et taux de décharge, elles doivent être du
même type et du même fabricant.
Ne raccordez jamais les batteries de conduite avec un état de charge différent ou des batteries de conduite
partiellement chargées sur le régulateur de vitesse. Un nombre de cellules incorrect pourrait être détecté,
la protection contre les sous-tensions pourrait alors ne pas fonctionner correctement et provoquer une
décharge profonde !
N’utilisez jamais deux différentes batteries !
Connectez maintenant seulement la batterie de conduite (ou 2 batteries de conduite à l’aide du câble en Y) au régulateur
de vitesse.
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