RAND KAR s.a. ASSEMBLY MANUAL XAIR HANUMAN 2007 October, 15
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5) Centrage
La pesée doit etre effectuée avec trois balances identiques positionnées sous chaque roue et sur un plan horizontal
CG=150xA/A+B+C
La valeur obtenue doit être comprise entre 22 et 38,5
6) Lubrification:
L'idéal est un spray silicone (à défaut, vous pouvez utiliser un équivalent WD-40, mais c'est moins propre) que vous appliquerez sur tous les points susceptibles de générer
des frictions parasites: coupelles et jonctions de timonerie, charnières d'élévateur et de gouvernail, paliers d'ailerons et de pédalier, axes de rotation des manches ainsi que les
axes du parallélogramme, sans oublier le tube principal de fourche au montage.
En résumé, les conditions pour des commandes douces et précises sont les suivantes: des câbles à peine tendus, des boulons à peine serrés(mais collés), une lubrification régu-
lière.
7) Les actions vitales:
Quand tout est fini, s'asseoir dans le cockpit et vérifier physiquement que l'interface commande-gouvernes fonctionne parfaitement et dans le bon sens est primordial:
s'apercevoir au cours du premier tour de piste que les câbles de gouvernail n'ont pas été croisés n'est certes pas une expérience plaisante; certains n'en sont pas revenus…
Il est donc indispensable d’effectuer
tous
les contrôles suivants :
- Manche arrière => élévateur en haut
- Manche avant => élévateur en bas
- Manche à gauche => aileron gauche en haut et aileron droit en bas
- Manche à droite => aileron droit en haut et aileron gauche en bas
- Pied à droite => gouvernail à droite
-Pied à gauche => gouvernail à gauche
Note 1:
Durant les premières minutes de fonctionnement du moteur, il arrive que certains résidus provenant de l’huile de stockage du moteur soient projetés par l’échappement.
Pour éviter qu’il ne souillent l’entoilage, il est recommandé de protéger les parties de l’appareil pouvant être touchées par ces projections.
POIDS
ROUE AVANT
A
ROUE ARRIERE DROITE
B
ROUE ARRIERE GAUCHE
C
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