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TCD 2044
IT
MANUALE D’INSTALLAZIONE ED USO - REV 002A
5.0 - PROBLEMI DI SISTEMA
N°
LAMPEGGI PROBLEMA
DESCRIZIONE
1
Sovraccarico sulla
linea elettrica
di comando
Il problema è segnalato nel caso in cui il comando rilevi un corto circuito o un
sovraccarico sulla linea elettrica di comando dell’elica di manovra.
Verificare il cablaggio delle linee elettriche del comando all’elica di manovra e
l'assorbimento dei teleruttori installati sull’elica di manovra.
2
Interruzione della
linea elettrica
di comando
Il problema è segnalato nel caso in cui il comando rilevi una interruzione della linea
elettrica di comando dell’elica di manovra.
Verificare il cablaggio delle linee elettriche del comando all’elica di manovra.
3
Problema presente
sull’elica di manovra
BTR*
Il sistema di controllo dell’elica di manovra BTR ha rilevato un problema.
Riferirsi al manuale di installazione ed uso del BTR.
4
Problema presente
nello switch
parallelo/serie*
Il sistema di controllo dello switch PSS ha rilevato un problema.
Riferirsi al manuale di installazione ed uso del PSS.
5
Problema presente
su TMS*
L'interruttore di linea TMS ha rilevato un problema legato al teleruttore di comando
dell’elica di manovra.
Riferirsi al manuale di installazione ed uso del TMS.
* Se installato.
Per distingure se la segnalazione riguarda la prua o la poppa dell'imbarcazione saranno accesi in maniera fissa, in
contemporanea al lampeggio dei LED di abilitazione, il LED verde e il LED rosso della parte interessata (prua o poppa).
Il reset di questa classe di problemi avviene, una volta rimossa la causa che li ha generati, spegnendo e riaccendendo il
comando.
In presenza dei problemi 3, 4, 5 potrebbe essere necessario lo spegnimento e la riaccensione dei dispositivi esterni che
hanno segnalato il problema. Riferirsi al loro manuale di installazione ed uso.
5.4 - “Congelamento” problemi con reset manuale
In presenza di un problema a reset manuale sulla prua o sulla poppa è possibile “congelare” il problema nella zona
interessata e riabilitare il comando per potere operare nella zona (prua o poppa) non interessata al problema.
ATTENZIONE:
il problema anche se “congelato” è sempre presente e deve essere risolto al più presto.
ATTENZIONE:
utilizzare la procedura di “congelamento” problemi solo in caso di reale necessità visto che le
possibilità di manovra dell’imbarcazione vengono limitate alla sola elica di manovra di prua o di poppa.
Di seguito la procedura:
• Premere e mantenere premuto il pulsante di abilitazione fino alla scomparsa della visualizzazione visiva e sonora del
problema avvenuto (numero lampeggi dei LED di abilitazione e relativo suono). I LED gialli di abilitazione lampeggeranno
ora lentamente (il comando si pone in stato disabilitato).
• Abilitare il comando seguendo la procedura consueta. Il comando è ora abilitato e permette di comandare
esclusivamente la zona (prua o poppa) non interessata al problema.
ATTENZIONE:
la possibilità di manovrare l’imbarcazione è limitata alla sola elica di manovra di prua o poppa.
ATTENZIONE:
le eventuali segnalazioni di problemi a reset automatico o manuale si riferiranno all’ultima zona
abilitata.
5.3 - Tabella di corrispondenza dei lampeggi con i problemi a reset manuale.
