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OPERATING INSTRUCTIONS_MODE D’EMPLO__INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO
ARRANQUE DIARIO
1.
Revise el nivel del aceite en el cárter del motor de
gasolina. Añada aceite según sea necesario. Consulte las
instrucciones en el manual del motor.
2.
Verifique el nivel de aceite en la bomba con una varilla y
verificando visualmente. El nivel de aceite de la bomba
debe estar en la marca de llenado completo de la varilla o
tocando la rosca inferior del tapón de aceite (vea
A
y
B
).
No llene demasiado ni muy poco.
NOTA
: La pompe de compresseur est testée et expédiée
avec de l'huile tous temps de compresseur de
Coleman Powermate SAE 10W30 qui est disponible
par votre marchand de Coleman Powermate.
3.
Llene el tanque del motor con gasolina sin plomo.
4.
Mueva la palanca de la válvula del descargador a la
posición empiezan (vertical) (vea
D
).
5.
Cerrar el grifo en el fondo del tanque (vea
E
).
NOTA:
Hay dos grifos en los modelos de tanque gemelo.
NOTA:
Si la unidad no opera correctamente, APAGUELA
INMEDIATAMENTE y póngase en contacto la tienda
en la cual fue adquirida.
6.
Arranque el motor de gasolina según las instrucciones en
el manual del motor. Haga funcionar el motor durante
aproximadamente un minuto para calentar el compresor,
luego mueva la palanca de la válvula del descargador a la
posición ejecutan (horizontal) (vea
C
). El compresor
empezará a llenar el tanque con aire.
ADVERTENCIA:
El motor de gasolina, el tubo
de transferencia y la bomba generan atlas
temperaturas. Para evitar quemaduras u otras
lesiones personales, NO toque estos elementos
mientras el motor esté trabajando. Déjelos enfriar
antes de manipularlos o efectuar mantenimiento. En
todo momento no permita que los niños se acerquen
al compresor.
REPETIDOS ARRANQUES
Mueva la palanca del descargador a la posición empiezan
(vertical) (vea
D
), para descargar le presión en la bomba y las
líneas. Es importante hacer esto porque si queda aire atrapado
en la bomba, éste crea un bloqueo que dificulta o imposibilita
el rearranque del compresor.
MISE EN MARCHE TOUS LES JOURS
1.
Vérifiez le niveau d’huile dans le carter-moteur du moteur
à essence. Ajoutez de l’huile au besoin. Voyez les
instructions dans le livret du moteur.
2.
Vérifiez le niveau d’huile dans la pompe. Le niveau d’huile
de la pompe peut être mesuré soit avec une jauge de
niveau soit en utilisant un voyant en verre. Le niveau
d’huile de la pompe doit être maintenu au repère
maximum (voir
A
et
B
). Ne remplissez pas trop et
remplissez suffisamment.
REMARQUE
:
La bomba del compresor se prueba y se
envía con el aceite para cualquier estación
del compresor de Coleman Powermate SAE
10W30 que está disponible por su
distribuidor de Coleman Powermate.
3.
Remplissez le réservoir du moteur à essence avec de
l’essence sans plomb propre et fraîche.
4.
Placez le levier du régulateur de pression sur la position
démarrent (verticalement) (voir
D
).
5.
Fermer le robinet de purge situé en bas du réservoir (voir
E
).
REMARQUE
:
Les modèles à deux réservoirs comportent
deux robinets de purge.
REMARQUE
:
Si l’appareil ne fonctionne pas correctement
ARRETEZ-LE IMMÉDIATEMENT, et
contactez votre Centre d’Entretien le plus
proche ou téléphonez au Service après-
vente de l’usine.
NE
ramenez
PAS
l’appareil
au magasin où il a été acheté.
6.
Mettez le moteur en marche en suivant les instructions
contenues dans le livret du moteur. Faites tourner le
moteur pendant environ une minute pour réchauffer le
pompe ; mettez ensuite le levier du régulateur de pression
sur la position exécutent (horizontale) (voir
C
). Le pompe
commencera à remplir d’air le réservoir.
AVERTISSEMENT
: La pompe et le moteur à
essence génèrent des températures élevées. Pour
éviter les brûlures ou d’autres blessures, NE touchez
PAS le compresseur quand il est en marche. Laissez-
le refroidir avant de le manipuler ou d’effectuer son
entretien. Ne laissez jamais les enfants s’approcher
du compresseur.
RÉPÉTÉE MISE EN MARCHE
Mettez le levier du régulateur de pression sur la position
démarrent (verticale) (voir
D
) pour libérer la pression dans la
pompe et les conduites. Cette procédure est importante car s’il
reste de l’air dans la pompe, cela crée un blocage qui rend la
remise en route du compresseur difficile ou impossible.
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