V 4,0
Moteur à essence d’hiver à soupapes en tête, 302 cm cubes
8717621
Visitez www.princessauto.com pour plus d'informations
9
Période d'entretien normale
*
Avan
t ch
aq
ue
ut
ilis
at
io
n
Pr
em
ier
m
oi
s o
u
les 2
0 p
rem
ièr
es
heu
res
To
us l
es 3
m
oi
s
ou 50
he
ur
es
To
us l
es 6
m
oi
s
ou 10
0 he
ur
es
To
us l
es an
s
ou
300 he
ur
es
Effectué à chaque mois indiqué ou après l'intervalle donné d'heures de
fonctionnement, selon l'événement qui survient en premier
Huile moteur
Vérification
X
Vidange
X
X
Filtre à air
Vérification
X
Nettoyage
X **
Bac de sédimentation
Nettoyage
X
Bougie
Nettoyage /réglage
X
Remplacement
X
Vitesse au ralenti
Vérification /réglage
X
Jeu de la soupape
Vérification /réglage
X
Chambre de combustion
Nettoyage
Après toutes les 500 heures
Réservoir de carburant et filtre
Nettoyage
X
Tube à carburant
Vérification
Tous les 2 ans (remplacez au besoin)
* En cas d'utilisation commerciale, notez le nombre d'heures de fonctionnement pour déterminer les intervalles
d’entretien appropriés.
** Entretenez plus souvent si utilisé dans des zones poussiéreuses.
EFFECTUER L'ENTRETIEN
AVERTISSEMENT ! Assurez-vous toujours que le moteur est éteint avant de commencer les travaux d’entretien ou
de réparation.
AVERTISSEMENT ! Utilisez un solvant ininflammable, et non pas de l’essence, pour nettoyer les pièces du moteur.
Ne fumez pas et éloignez les sources d’étincelles et de flammes de toutes les pièces se rapportant à l’essence.
Avant de procéder à des ajustements ou des réparations :
1. Déconnectez le fil de bougie et tenez-le à l’écart de la bougie.
2. Les pièces de rechange doivent être identiques et installées dans la même position que les pièces originales.
3. Ne trafiquez pas le ressort de régulateur, les tringles ou les autres pièces afin d'augmenter la vitesse du moteur.
4. Ne frappez pas sur le volant moteur au moyen d’un marteau ou d’un objet dur. Le volant moteur peut ensuite se fracasser
en cours de fonctionnement.
RÉGLAGE DU CARBURATEUR
N’ajustez jamais le carburateur. Le carburateur a été réglé en usine afin qu’il fonctionne de manière efficace dans la
plupart des conditions. Seul un technicien d’entretien qualifié peut régler le carburateur si cela est requis.
MODIFICATION DU CARBURATEUR POUR UNE UTILISATION À HAUTES ALTITUDES
À haute altitude, le mélange standard d’air-carburant est trop riche, entraînant ainsi une augmentation de la
consommation de carburant et une diminution du rendement. Un mélange riche aura également pour effet d’encrasser la
bougie et de rendre le démarrage difficile.
Un technicien qualifié peut améliorer le rendement en haute altitude moyennant certaines modifications. Faites modifier votre
carburateur si le moteur fera normalement l’objet d’une utilisation à des altitudes supérieures à 1 500 m (5 000 pi). Même si
on modifie le carburateur, la puissance du moteur diminuera d’environ 3,5 % à tous les 305 m (1 000 pi) d’augmentation
d’altitude. L’effet de l’altitude sur la puissance sera plus prononcé si on ne procède à aucune modification.
AVIS ! Lorsqu’on a modifié le carburateur pour l’utiliser en haute altitude, le mélange d’air-carburant sera trop
faible pour une utilisation en basse altitude. Le fonctionnement à des altitudes inférieures à 1 500 m (5 000 pi)
peut entraîner la surchauffe du moteur et entraîner des dommages graves au niveau du moteur. Lors de l’utilisation
de ce moteur à basse altitude, demandez à un technicien qualifié de rétablir le carburateur aux spécifications de
fabrication d’origine.
