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Notice d’utilisation
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SL
ET
LT
LV
RO
BG
MK
Si une connexion au véhicule est établie :
–
Le voyant de contrôle
G
ESTIONNAIRE
D
’
ÉNERGIE
,
le voyant de contrôle
B
RANCHEMENT
DOMESTIQUE
et
le voyant de contrôle
V
ÉHICULE
clignotent 1x en vert.
–
La
touche
É
TAT
DE
CHARGE
et le voyant
de contrôle
50 %
,
100 %
ou Gestionnaire
d’énergie sont allumés en vert.
2.
Le processus de charge démarre
automatiquement.
La
touche
É
TAT
DE
CHARGE
pulse en vert.
Si aucune autre commande n’est effectuée sur le
chargeur ou l’application web, le chargeur passe
en mode veille au bout de 10 minutes.
Les voyants s’éteignent. Le véhicule continue
à se recharger.
Mise en pause de la recharge
f
Reportez-vous au chapitre « Anomalies de
fonctionnement » à la page 69.
La commande par le véhicule peut entraîner une
pause de charge, p. ex. pour optimiser la
consommation électrique.
Le véhicule reprend de lui-même le processus de
charge. Le processus de charge peut être interrompu
au niveau du véhicule.
Fin de la recharge
b
Le processus de recharge a bien été terminé.
e
Débranchez le connecteur de charge du véhicule
du raccord de charge.
La touche
É
TAT
DE
CHARGE
est allumée en
blanc.
Le véhicule n’est plus connecté.
Durées de recharge
La durée de la recharge peut varier du fait des
facteurs suivants :
– Prise utilisée (prise domestique ou industrielle)
– Tension secteur et intensité spécifiques au pays
– Réglages de la limitation du courant de charge sur
le chargeur
– Fluctuations de la tension secteur
– Température ambiante du véhicule et du
chargeur Les durées de recharge sont
susceptibles d’augmenter en cas de
températures situées aux limites des valeurs de
température ambiante autorisée.
f
Reportez-vous au chapitre « Caractéristiques
techniques » à la page 77.
– Température de la batterie haute tension et de
l’unité de commande
– Activation de la préclimatisation de l’habitacle
– Capacité de charge de la fiche secteur et du
connecteur de charge du véhicule
– Mise en service d’autres gros consommateurs.
Si l’installation est mal conçue, une diminution du
courant de charge peut se produire du fait de la
protection contre la surcharge du gestionnaire
d’énergie.
Information
Si le mode repos est activé dans l’application web du
chargeur et qu’aucune autre commande n’est
effectuée sur le chargeur ou l’application web,
le chargeur passe alors en mode repos au bout de
10 minutes. Le chargeur n’est ensuite plus joignable
via l’application web.
L’activation du mode repos sert à économiser de
l’électricité. Il est possible de désactiver la fonction
dans l’application web du chargeur.
Information
– Le processus de charge est piloté depuis le
véhicule. Il n’est possible d’annuler le processus
de charge que sur le véhicule ou par
l’intermédiaire du chargeur en cas de
dysfonctionnement.
– La puissance de charge diminue en cas de
température élevée du chargeur. Si nécessaire,
une coupure en cas de température excessive
interrompt la recharge et empêche la surchauffe.
Information
Différentes versions de câbles sont proposées en
raison des différences de réseau électrique d’un pays
à un autre. C’est aussi pourquoi il peut ne pas être
possible de bénéficier de la pleine puissance de
charge. Renseignez-vous auprès de votre atelier
spécialisé. Porsche recommande de faire exécuter
ces opérations par un concessionnaire Porsche, car
celui-ci dispose du personnel d’atelier formé tout
spécialement ainsi que des pièces détachées et outils
nécessaires.