Polini Thor 200 HF, Use And Maintenance Manual

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FRANÇAIS
(mesures relevées à l’aide de l’instrument thermocouple Polini,
référence du produit 928.830.002). Ce paramètre peut varier selon
différents facteurs: la température environnante, altitude d’exercice,
humidité relative, qualité du mélange utilisé. En tout cas cette
température ne doit jamais dépasser le seuil des 250°. Des dépôts
de carbone dus à un mélange trop riche limitent dans le temps la
dispersion de la chaleur en excès et favorisent, par conséquent, les
hautes températures et la possibilité de compromettre la fiabilité
du propulseur. Pour cette raison, on rappelle de suivre à la lettre le
chapitre relatif à l’entretien programmé.
11 – ASSEMBLAGE DU MOTEUR SUR LE CHASSIS
Le moteur est livré dans une boite et vissé sur une cage pour le
protéger pendant le transport. Dévisser les 4 vis M8 qui le fixent et
l’extraire de la cage.
CONSERVER LA BOITE ET LA CAGE POUR UNE QUELCONQUE
REPARATION EN GARANTIE. NOUS N’ACCEPTERONS PAS LE RENVOI
EN GARANTIE SI LE MOTEUR NE SE TROUVE PAS DANS L’EMBALLAGE
D’ORIGINE.
Le moteur doit être fixé sur le châssis en utilisant les 4 logements
pourvus de silentbloc en les bloquant avec une clé dynamométrique
à 16 Nm. Consulter le site www.polinithor.com pour le dessin des
mesures de connexion au châssis.
La boite du filtre est pourvue d’un trou dans la partie haute qui doit
être utilisé pour éviter la rotation du filtre pendant l’usage. Pour ça, il
faut positionner une petite bande ou un petit câble (non fournis), en
les fixant à une zone adaptée du châssis.
!
ATTENTION
: si le filtre n’est pas fixé, il peut tourner, entrer en
collision avec l’hélice et en causer la rupture.
11.1 – MOTEUR AVEC ALLUMAGE ELECTRIQUE
Fixer bien la batterie en dotation, livrée déjà chargée (nous conseillons
de toute façon un cycle de charge). Connecter le relais au châssis.
Connecter les deux câbles rouges au pole positif de la batterie, le câble
noir au pole négatif et le câble jaune / vert à un interrupteur NO
(Normalement Ouvert) vers masse, qui sert pour démarrer le moteur.
!
ATTENTION
: le moteur est équipé de série de batterie au
plomb. Il est catégoriquement interdit l’usage de batteries pas au
plomb de type standard, comme spécifié par les instructions de
montage du régulateur de tension.
!
ATTENTION
: le montage d’autres batteries peut causer sévères
blessures ou mort.
11.2 – ALIMENTATION CARBURANT
Le châssis doit être équipé d’un réservoir approprié et éventuellement
d’une poire d’amorçage pour faire arriver le carburant au carburateur.
Connecter la durite de l’essence au raccord approprié sur le carbura-
teur en le fixant avec un collier et en vérifiant que l’air ne passe pas.
11.3 – ACCELERATEUR
Fixer l’accélérateur (non fourni) au carburateur à travers le support
approprié. Après l’installation de l’accélérateur, vérifier que la course
soit suffisante pour avoir une complète ouverture du papillon du
carburateur et vérifier que, au moment où il vient relâché, il se ferme
complètement, sans obstacles, de façon à éviter que le moteur reste
accéléré. Connecter les câbles électriques de la commande de gaz,
un sur le câble de masse de la bobine et l’autre sur le + de la bobine
(connecteur femelle).
11.4 – HELICE
L’hélice est un composant fondamentale pour le correct fonctionne-
ment du moteur; il est donc fondamental d’utiliser seulement d’hélices
conseillées par Polini Motori. L’usage d’une hélice non adaptée peut
compromettre le bon fonctionnement du moteur et en invalide la
garantie.
Instructions fixation bride hélice
Attention: le correct serrage de la bride de l’hélice doit être effectué
exactement selon la séquence suivante:
- Placer la rondelle sur l’arbre du réducteur;
- Placer la bride en l’accouplant avec la partie rayée de l’arbre du
réducteur avec le côté saillant vers le moteur;
- Placer l’écrou de centrage et le visser manuellement jusqu’en
butée sur la bride (l’écrou sera vissé complètement lors d’une phase
ultérieure)
- Placer l’hélice, la flasque et les 6 vis M8; visser manuellement les 6
vis sans les bloquer complètement (presque un tour avant la butée).
- Bloquer l’écrou de centrage à 80Nm.
- Compléter l’installation en vissant en croix les vis de l’hélice. Suivre
les indications du producteur de l’hélice pour les Nm à utiliser pour le
serrage.
!
ATTENTION!
Avant chaque vol, vérifier le bon serrage des vis
de l’hélice et de l’écrou de centrage.
11.5 – CONNEXION REGLEUR DE TENSION (OPTIONNEL)
Connecter le régleur de tension au connecteur. Connecter le câble
rouge au pole positif d’une batterie au plomb (photo 10 et 11)
!
ATTENTION:
le moteur est équipé de série de batterie au
plomb. Il est catégoriquement interdit l’usage de batteries pas au
plomb de type standard, comme spécifié par les instructions de
montage du régulateur de tension.
!
ATTENTION:
le montage d’autres batteries peut causer sévères
blessures ou mort.
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