Lieber Großbahner,
Wir freuen uns, dass Sie sich für
dieses neue Modell aus dem Hause
PIKO entschieden haben.
Das Modell wurde während der
Entwicklung intensiv von uns unter
allen möglichen Realitätsbedingungen
getestet, um Ihnen einen großen
Fahrspaß und viel Freude damit zu
gewährleisten.
Dennoch möchten wir gerne Ihre
Erfahrung im Praxisalltag kennen
lernen, da der Praxis-Test im
Allgemeinen immer noch härtere
Anforderungen stellt, als sich dies
unsere Entwickler vorstellen können.
Bitte teilen Sie uns Ihre Eindrücke per
E-Mail: [email protected], per Fax:
+49 3675 897250 oder per Post an
PIKO Spielwaren GmbH, PF, 96505
Sonneberg/Thüringen mit.
Über Positives freuen wir uns
natürlich am meisten, aber auch
negative Erfahrungen oder
Verbesserungsvorschläge helfen uns
bei der Weiterentwicklung dieses und
weiterer geplanter Modelle.
Herzlichen Dank für Ihre
Unterstützung.
Ihr PIKO Team
Das Vorbild
Die Lokomotiven der BR 80 waren im
Typenprogramm der Deutschen
Reichsbahn als Rangierlokomotiven
auf großen Verschiebebahnhöfen
vorgesehen. Wenig bekannt ist, dass
die Entwicklung aller deutschen
Einheitsdampfloks ihren
Ausgangspunkt in der Planung einer
Ersatzlok für die preußische T 3 hatte.
Die BR 80 wurde zur Ursprungstype
aller Einheitstenderlokomotiven. Doch
betriebliche gute Wirksamkeit
erreichten die Rangierloks nie, obwohl
es durchaus bewährte Konstruktions-
details gab. Verschiedene Lokomotiv-
fabriken lieferten bis zum Jahre 1928
insgesamt 39 Maschinen der BR 80,
die zunächst in Köln und Leipzig
eingesetzt wurden.
Die Mehrzahl der Lokomotiven
verblieb nach dem letzten Krieg im
Leipziger Raum und war dort bis
1968 im Einsatz.
Zur DB kamen nur 17 Maschinen.
Die letzten DB BR 80 wurden beim
BW Schweinfurt 1965 ausgemustert.
Einige Lokomotiven wurden von der
DB an Großbetriebe und Zechen im
Ruhrgebiet verkauft, wo sie bis Ende
der siebziger Jahre ihren Dienst
verrichteten. Von der BR 80 blieben
sieben Exemplare, teils als
Museumsloks erhalten.
Das Modell
Wie das Vorbild ist das Modell der
BR 80 für Haupt- und Nebenbahnen
als Rangier – oder Streckenlokomotive
bestens geeignet. Das robuste Modell
garantiert Spielspaß für drinnen und
draußen, denn durch die Verwendung
von speziellen Kunststoffen ist es
wetterfest und somit auch im Freien
einsetzbar Dennoch wird der
Liebhaber keine Details vermissen.
Technik
• Ein kraftvoller Motor,
spritzwassergeschützt
• Zwei Achsen angetrieben
• Stromabnahme von vier Rädern
mittels Radschleifer
• Zusätzlich zwei federnd gelagerte
Schleifkontakte direkt auf der Schiene
• Eingebautes Gewicht zur Erhöhung
der Zugkraft
• Beleuchtetes LED-Zweilichtsignal
mit der Fahrtrichtung wechselnd
weiß
• Vorbereitet zum Nachrüsten eines
Digital- und Soundsystems
• Lautsprecheraufnahmefach
• Bügelkupplung kompatibel mit dem
LGB-System
• Dampfentwickler nachrüstbar
• Länge: 330 mm
• Gewicht: ca. 1500 g
Details
• Detailliertes Gehäuse mit vielen
vorbildgerechten Gravuren
• Fein profilierte Speichenräder aus
Zinkdruckguss
• Separat eingesetzte Front- und
Seitenscheiben
• Separat angesetzte Lichtmaschine
• Separat eingebaute
Inneneinrichtung mit Lokführer
• Freistehende Loklaternen auf der
Pufferbohle
• Nachbildung des Kohlevorrats im
Tender
• Teile aus speziellem Kunststoff für
den Outdoor Gartenbetrieb
• Vorbildgerechte Lackierung
• Steuerung gealtert
• Vorbildgerechte und komplette
Beschriftung
2
