background image

4   

Vorbildinformation:

Zu Beginn der 1960er Jahre entwickelte die Maschi-
nenfabrik Kaluga in Russland als stärkere Ausfüh-
rung und Weiterentwicklung zur gleichzeitig ausge-
lieferten Rangierlokomotive TGK die zweiachsigen 
Diesellokomotiven TGK2 mit hydraulischer Kraftüber-
tragung. Die robusten und bis zu maximal 60 km/h 
schnellen Maschinen waren und sind für den Einsatz 
auf Gleisen von Industrieunternehmen und als Ran-
gierlokomotive auf Eisenbahnstationen bestimmt. 
Die Rangier- und Industrielokomotive wurde in ver-
schiedenen Serien und Ausführungen zwischen 1960 
und 2008 in einer Anzahl von über 9.000 Exemplaren 
hergestellt und neben der Inlandsvariante TGK2-M 
auch als Variante TGK2-E für den Export produziert. 
Hiervon wurden 184 Lokomotiven in die ehemalige 
DDR an Industriebetriebe und weitere Fahrzeuge 
in die Tschechoslowakei sowie nach Polen geliefert. 
Heute sind noch eine ganze Reihe der Lokomotiven 
im gesamten Gebiet der ehemaligen UdSSR und teil-
weise auch noch in Deutschland bei Werkbahnen 
im Einsatz. Mehrere Fahrzeuge sind in Deutschland 
museal erhalten. 

The prototype:

At the beginning of the 1960s, the Kaluga machine 
factory in Russia developed the TGK2 double-axle 
diesel locomotive.  The loco had a powerful hydraulic 
transmission and the TGK2 were designed for swit-
ching operations. The locos have a maximum speed 
of 60 km/h and were intended for use on tracks of 
industrial companies and for switching locomotives 
at railway stations. 
This industrial locomotive was manufactured in vari-
ous versions between 1960 and 2008, with over 9,000 
specimens produced.  In addition to the domestic 
variant TGK2-M, a TGK2-E variant was also produced 
for export. Of these, 184 locomotives were delivered 
to the former GDR ,to industrial plants, and even 
more to Czechoslovakia and Poland. 
Today a wide range of locomotives are still in use in 
the area spanning the former USSR all the way to 
Germany for industrial railways. Several vehicles are 
preserved in German museums.

Summary of Contents for 52741

Page 1: ...ALLGEMEINE BEDIENUNGSANLEITUNG F R ALLE MODELLE DER TGK2 Instructions for use diesel loco Manuel d utilisation pour locomotive diesel D GB F USA RUS DIESELLOKOMOTIVE TGK2...

Page 2: ...2...

Page 3: ...n Table of Contents Information about the prototype Safety Notes Important Notes Assignment of PluX interface Sommaire Informations concernant la locomotive r elle Remarques importantes sur la s curit...

Page 4: ...ze Reihe der Lokomotiven im gesamten Gebiet der ehemaligen UdSSR und teil weise auch noch in Deutschland bei Werkbahnen im Einsatz Mehrere Fahrzeuge sind in Deutschland museal erhalten The prototype A...

Page 5: ...ur les plus de 9000 exemplaires produits au total diff rentes s ries et variantes ont t con ues parmi lesquelles la TGK2 pour le march int rieur Russe et la TGKE destin e l export Ainsi au temps de l...

Page 6: ...inem zugelassenen Transformator mit folgender Kennzeichnung betrieben werden Wechselstrom Max Fahrspannung 16 V Umschaltspannung 24 V Gleichstrom Max Fahrspannung 12 V Safety Notes Correct Disposal of...

Page 7: ...roduit ou se renseigner aupr s de leur mairie pour savoir o et comment ils peuvent se d barrasser de ce produit afin qu il soit recycl en respectant l environnement Les entreprises sons invit es conta...

Page 8: ...ormance len Sie bei h ufigem Fahrbetrieb die Achslager mit einem Tropfen harz und s urefreiem N hmaschi nen l Wir empfehlen die Lok ca 25 min je Fahrtrich tung ohne Belastung einlaufen zu lassen damit...

Page 9: ...e coudre Nous vous conseillons un rodage complet de 25 min dans chaque sens pour un roulement optimal Il est conseill de nettoyer r guli rement vos rails pour un bon fonctionnement 25 PIKO Art Nr 5630...

Page 10: ...schlussbeleuchtung vorne rot AUX3 F hrerstandsbeleuchtung AUX4 Rangierlicht vorne rechts hinten links AUX5 Rangierlicht vorne links hinten rechts F0f F0r white headlight front and rear AUX1 rain end l...

Page 11: ...e blanc AUX1 Eclairage de fin de convoi arri re rouge AUX2 Eclairage de fin de convoi avant rouge AUX3 Eclairage cabine conduite AUX4 Eclairage de man uvre avant droite arri re gauche AUX5 Eclairage d...

Page 12: ...this locomotive interference will not occur if the condenser normally fitted in the track connection section has a minimum capacity of 680 nano farads Conseil que en CC version Cette locomotive est qu...

Reviews: