5
Informations concernant le modèle réel:
Au début des années 60 la fabrique de machines
Russe Kaluga a développé une version plus puissante
de la TGK, locomotive diesel de triage à deux essieux
et à puissance hydraulique.
Ces machines robustes qui pouvaient atteindre une
vitesse maximale de 60 km/h ont été conçues princi-
palement pour le triage mais aussi pour évoluer sur
des sites industriels.
Entre 1960 et 2008, sur les plus de 9000 exemplaires
produits au total, différentes séries et variantes ont
été conçues parmi lesquelles la TGK2 pour le marché
intérieur Russe et la TGKE destinée à l’export.
Ainsi au temps de l’Union Soviétique 184 locomotives
ont été exportées en RDA principalement pour des
sites industriels et d’autres exemplaires en Pologne
et en Tchécoslovaquie.
Aujourd’hui on peut encore trouver un certain
nombre de ces locomotives en service en Russie mais
aussi en Allemagne sur quelques sites industriels.
Quelques exemplaires sont également conservés
dans des musées allemands.
Информация о прототипе
:
В начале 1960-хх годов Калужский
машиностроительный завод в России
разработал усиленный вариант уже
выпущенного маневрового тепловоза ТГК -
усовершенствованный двухосный тепловоз ТГК 2
с гидравлической передачей. Надежные машины,
способные развивать максимальную скорость
до 60 км/ч были предназначены и остаются
и по сей день в работе на подъездных путях
промышленных предприятий и железнодорожных
станций. Маневровые и промышленные
локомотивы этой серии выпускались в различных
исполнениях с 1960 по 2008 год. Общее
количество их превысило 9.000 экземпляров, в
том числе, помимо варианта для внутреннего
рынка ТГК2-М был произведен экспортный
вариант ТГК2-Е. Из них 184 локомотива были
поставлены в бывшую ГДР на промышленные
предприятия, а другие машины - в Чехословакию
и Польшу. Сегодня в эксплуатации на всей
территории бывшего СССР и частично в Германии
на заводских путях находятся еще многие из
них. Большое количество машин сохранилось в
музеях Германии.
Summary of Contents for 52741
Page 2: ...2...
