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Italiano
Passo 5. Regolatore E-flite da 25A
Español
Paso 5. Control Electrónico de Velocidad de 25-AMP
Lo F-27C Stryker è dotato di un regolatore E-flite
®
da 25A per motori brushless.
Esso è concepito per i modelli radiocomandati con motori che assorbono 25A
continui e che utilizzano fino a 4 microservi e una batteria a 2-3 celle Li-Po. Si
può usare con la maggioranza dei radiocomandi. E’ dotato di una scatola di
plastica da cui fuoriescono le alette di raffreddamento per entrambi i mosfet del
motore ed a differenza della maggior parte dei regolatori anche delle alette di
raffreddamento del BEC per dare una maggiore potenza ai servi. Se si fa volare
normalmente lo F-27C Stryker non c’è bisogno di programmare il regolatore
che è già settato per le funzioni standard. Se invece si vuole riprogrammare il
regolatore si consiglia di togliere subito l’elica dal motore per evitare che inizi a
girare se per essore si avvia il motore.
Nota:
considerare SEMPRE la possibilità che il motore e l’elica si
possano mettere in moto. Il numero elevato di giri del motore brushless
può provocare anche ferite gravi.
Caratteristiche del regolatore E-flite 2A:
• Due allestimenti software (per pacchi da 2 e 3 celle Li-Po )
• Taglio intelligente al 70%
• Freno programmabile
• Possibilità di agire sulla fase dei motori inrunner ed outrunner fino a 4 spire
• 2 opzioni programmabili per l’escursione del gas
Uso del regolatore brushless E-flite da 2A
Il regolatore E-flite da 25A è molto semplice da usare e, per sicurezza, non
arma il motore finchè la leva del gas non è stata tenuta nella posizione di
minimo/spento per almeno 1 secondo. Ogni volta che si collega il regolatore
alla batteria il regolatore informa circa il settaggio del taglio di alimentazione
emettendo dapprima un lungo beep per indicare l’accensione cui seguono
2 o 3 beep di media durata per indicare il numero delle celle (o 7 beep se
si sceglie il taglio intelligente al 70%) informando il pilota del suo settggio
prima di ogni volo.
Per prepararsi al volo si accende la trasmittente dopo aver controllato
che la leva del gas sia al minimo/spento. Poi si collega la batteria di volo al
regolatore e si ascoltaoi toni che indicano il taglio di corrente. Dopo che il
regolatore ha informato del numero di celle, il regolatore emetterà 3 segnali
acustici di media durata e di tono in aumento per informare che il motore è
armato e pronto al volo oppure 2 segnali brevi di tono in aumento se si usa il
modo programmato.
Per la propria e per la altrui sicurezza converrebbe considerare sempre
il motore e l’elica come qualcosa di “vivo” e pericoloso pensando che il
motore può mettersi in moto ad ogni momento. Tenere sempre le mani, i
vestiti e gli attrezzi lontani dall’elica. Mai lasciare la batteria collegata quando
non si vola. Togliere sempre la batteria dal modello e quando si ha finito di
volare.
Programmazione:
La sequenza di programmazione del regolatore E-flite da 25A è molto
semplice ed intuitiva. Ha un menu facile da apprendere e ricordare.
Stick in avanti = tutto gas
Stick all’indietro = minimo
Configurazione iniziale del regolatore E-flite 2A:
•
Auto esclusione 3S
• Freno disattivato
• Timing per 4 e più spire
• Range del gas automatico
Modo Programmazione:
1. Con la batteria scollegata dal regolatore e la trasmittente accesa,
dapprima spostare la leva del gas al massimo. Lasciarla al massimo e
collegare la batteria al regolatore.
2. Attendere 5 secondi, il regolatore darò due serie di suoni acuti per
indicare che si è nel modo programmazione.
3. Uditi i toni, mettere lo stick al centro. Il regolatore emetterà un beep
indicando che si è nel primo stadio del menu.
4. Il controller attende 5 secondi per permettere di fare la scelta
desiderata: stick al massimo per indicare “Si” o al minimo per indicare
“No”.
5. Fatta una scelta valida, il regolatore emetterà un beep con un tono
basso e si può spostare la leva al centro per la seconda voce del
menu.(2 been, 3 beep ecc). Se non si esegue la selezione entro 5
secondi il regolatore si sposta alla voce successiva del menu.
6. Non occorre programmare ogni voce del menu. Si può uscire dal
modo programmazione dopo aver fatto le proprie scelte:
a. Spostando al minimo lo stick dopo aver fatto la scelta.
b. Lasciando la leva del gas al minimo senza effettaure scelte per 8
secondi finchè si ode tre segnali acustici di media lunghezza e di
tonalità crescente indicanti che il regolatore ha armato il motore,
oppure
c. Semplicemente staccando la batteria.
Selezione articoli del Menu:
Gli articoli del menu e le scelte sono riportate qui sotto dove “Si” significa
Motore al massimo e “No” motore al minimo.
Articolo del menu 1: conteggio numero celle
Stick su - 3S Li-Po interruzione graduale (default)
Stick giù - 2 celle Ni-Cd o Ni-MH e la nostra interruzione intelligente (Vedere
sotto per la spiegazione)
Per accedere alla opzione interruzione intelligente al 70%, lasciare la
leva del motore al massimo per 7 secondi mentre l’articolo 1 del menu
emette 7 beep e quindi continuare la programmazione normalmente.
Questa opzione attiva la interruzione intelligente al 70% del voltaggio di
partenza. Per esempio se il pacco batteria alla partenza misura 10,0V
allora la interruzione intelligente inizia a 7V. Questa opzione controlla
il voltaggio iniziale ogni volta che si collega il regolatore e quindi
attenzione ad usare pacchi non completamente carichi. Ricordarsi
che anche le batterie Li-Po non sono protette l’opzione interruzione
intelligente se il pacco è solo parzialmente carico.
Nota:
Il settaggio di default è 3 celle interruzione automatica (3,05V per
cella). Sappiate che il pacco batteria è entrato nell’interruzione automatica
quando si sente il motore che freme/pulsa ripetutamente.
Articolo del menu 2: Freno
Stick su - Freno disattivato (default)
Stick giù - Freno attivato.
Questa opzione fa fermare l’elica durante il volo oppure la lascia
ruotare liberamente. Usare l’opzione Freno per gli alianti.
Articolo del menu : Timing
Stick su - motori con 4 spire e più (default)
Stick giù - motori a 2 spire
Controllare le caratteristiche del vostro motore per confermare il
numero di spire.
Articolo del menu : intervallo di input
Stick su - Intervallo motore da 1,1ms a 1,9ms
Stick giù - Autoregolazione (default)
Questa opzione permette di utilizzare qualsiasi radio in commercio per
pilotare lo F-27C Stryker. La maggior parte delle radio funziona bene
con l’opzione Autoregolazione ma alcune radio hanno un intervallo di
uscita maggiore e possono dare una risposta più lineare utilizzando
l’intervallo da 1.1 a 1.9 ms. Se ci si accorge che c’è una zona “morta”
troppo ampia dell’escursione dello stick in prossimità del massimo
del motore, conviene provare a regolare le escursioni del servo o
aumentare l’ampiezza dell’ingresso. Fare attenzione al fatto che se
queste regolazioni non sono corrette può risultare impossibile armare il
regolatore. Se succede questo ritornare alla opzione Autoregolazione in
cui viene letta la posizione del motore al minimo (tra 1.1 e 1.3 ms) viene
memorizzata ad ogni avvio ed aggiunge un valore di 0.6s al valore del
massimo del gas.
Codici di errore:
Il regolatore emetterà un beep in continuazione (beep.. beep.. beep)se
il voltaggio della batteria quando collegata è inferiore al voltaggio
dell’interruzione. Se si riscontrano dei problemi armando il regolatore,
provare a programmare l’autoregolazione nel punto 4. del menu e vedere
se il problema si risolve. Se si dispone di una radio computerizzata si può
aumentare la percentuale della escursione.
Nota:
Invertendo la polarità, il regolatore viene distrutto. Tenere lontano il
regolatore da ogni liquido.
Quando si vola con il caldo, si raccomanda di controllare le condizioni del
regolatore, della batteria e del motore dopo ogni volo. Si raccomanda
vivamente di lasciare raffreddare i componenti elettronici tra un volo e
l’altro. Si raccomanda anche di gestire il gas in modo che da non fare tutto
il volo al massimo. Volare sempre a tutto gas può provocare un danno
permanente al motore, alla batteria o al regolatore.
Per maggiori informazioni sul regolatore E-flite 25A visitare il sito
www.scorpio.it
Tu F-27C Stryker viene con un Controlador Electrónico de velocidad (ESC) de 25
amperes. Este controlador ha sido diseñado para ser utilizado en aviones a control
remoto y soportar cargas hasta de 25 amperes continuos, y hasta 4 micro servos
con una batería de 2 a 3 celdas de Li-Po. Es posible utilizar la mayoría de las
marcas de radios. El Control Electrónico de Velocidad (ESC) de E-Flite
®
de 25A
viene en un paquete de plástico con enfriadores para componentes del controlador
y a diferencia de muchos controladores tambien existe un enfriador colocado
para el regulador del BEC para obtener una fuente de poder mas dependiente y
potente a los servos. Si planea volar su F-27 Stryker como viene de paquete no
hay nececidad de programar su ESC. Viene programado de fabrica. Si pretende re-
programar el ESC le sugerimos remover la helice antews para evitar que la helice
gire si el motor es activado por accidente.
Nota:
Siempre asuma que el motor y la hélice están vivos. Manténgase
fuera del alcance de la hélice en todo momento. El motor brushless de
altas rpm puede causar severos daños.
Características del Controlador Electrónico de Velocidad
E-Flite de 2 amperes:
• Dos ajustes de corte suave (para baterías de 2 y 3 celdas)
• Condición de corte inteligente al 70%
• Opción de freno
• Opciones de tiempo para motores inrunner de 4 polos y motores
outrunner de 4 polos
• 2 opciones de rango para el mando en acelerador
Utilizando Tu Controlador de 2 Amperes Brushless (sin carbones)
El controlador E-flite de 25A es muy fácil de usar y, por seguridad, no activará
el motor hasta que el bastón del acelerador haya sido colocado en la posición
de baja/apagado por más de 1 segundo. El controlador te indicará qué posición
está activada para el corte suave de voltaje cada vez que conectes la batería,
haciendo primero un beep a volumen bajo para indicar el inicio. Después, hará
2 o 3 beeps a volumen medio y con una duración media, esto para indicar la
cantidad de celdas. (o 7 beeps en caso de que el Corte ingeligente al 70% se
encuentre activado), esto te ayudará a asegurarte que el sistema está activado
correctamente antes de cada vuelo.
En preparción para el vuelo, deberás encender el Transmisor primero y
asegurarte de que el acelerador se encuentre en la posición de baja/apagado.
A continuación, conecta el paquete de baterías al controlador de velocidad y
escucha los tonos para indicar el corte de voltaje suave. Despues de haber
indicado en número de celdas, el controlador hará una serie de 3 tonos
aumentando de volúmen, estos con duración media, para avisarte que el sistema
está activado y listo para volar, o 2 series de tonos rápidos aumentando el
volúmen si estas entrando al modo de programación.
Por tu propia seguridad, y la seguridad de los demás, deberás actuar como
si el motor y la hélice estuvieran siempre activos y fueran peligrosos. Recuerda
que el motor puede arrancar en cualquier momento. Mantén cualquier parte de tu
cuerpo, ropa y herramientas fuera del alcance de la hélice. Nunca deje la batería
conectada mientras no esté volando el avión. Siempre quite la batería del modelo
para cargarla, y cuando haya terminado de volar.
Programación:
La secuencia del controlador de velocidad E-flite de 25-amperes ha sido
diseñada para se súmamente sencilla e intuitiva. Existe sólo un sencillo menú
que aprenderás y recordarás fácilmente.
Bastón arriba=Toda la potencia
Bastón abajo=Baja ó apagado
Ajuste de fábrica para el Control Electrónico de Velocidad
E-flite de 2-amp:
• 3S auto desactivado
• Freno desactivado.
• 4-polos y mejor tiempo
• Control automático de rango en el mando del acelerador
Modo de programación:
1. Con la batería desconectada del controlador, y el transmisor encendido,
mueve el bastón del acelerador hasta la posición de potencia máxima.
Manténlo en esta posición y conecta la batería al controlador.
2. Espere 5 segundos, y el Control Electrónico de Velocidad te dará 2
series de tonos rápidos para indicarte que has entrado exitosamente al
modo de programación.
3. Una vez que haya escuchado estos tonos, mueva el bastón hacia el
centro y el controlador hará un sonido por una ocasión. Esto indica que
estás en el menú número 1.
4. El controlador ahora esperará 5 segundos para permitirte hacer tu
selección, mueve el bastón a la posición de potencia máxima para aceptar la
opción y a baja/apagado para no aceptarla.
5. Una vez que hayas seleccionado la opción, el controlador emitirá un tono por
una vez a un volumen bajo, después puedes mover el bastón al centro para el
siguiente menú (2 tonos, 3 tonos y así sucesivamente). Si no seleccionas nada
en el transcurso de 5 segundos, el controlador se moverá al siguiente menú.
6. Nota: no es necesario programar cada uno de los pasos del menú.
Simplemente sal del modo de programación después de haber seleccionado
lo necesario de la siguiente manera.
a. Moviendo el bastón del acelerador hasta abajo, después de hacer tu selección.
b. Dejándolo en la posición de baja si no seleccionaste nada, por
aproximadamente 8 segundos, hasta escuchar una serie de 3 tonos de
mediana duración que indican que el controlador ha armado el motor, o
c. Simplemente desconectando la batería.
Selección de Menu:
La selección del Menu son las mismas a continuacion donde “Si” significa
Acelerador maximo y “No” significa desacelerado.
Menu 1: Cuenta de Celdas
Baston arriba - 3S Li-Po corte suave (default)
Baston abajo - 2 celdas Ni-Cd o Ni-MH y nuestro exclusivo 70% corte
inteligente. (Vease abajo para mayor informacion)
Para accesar la opcion de el 70% Corte Inteligente, deje el baston hasta
arriba por 7 segundos mientras en el menu 1, hasta 7 sonidos sean
escuchados luego continue con la programacion normal. Esta opcion activara
el corte suave al 70% de el voltaje inicial. Por ejemplo si su bateria mide
10.0 voltios al iniciar el corte suave iniciara a 7 voltios. La opcion del corte
inteligente checara el voltaje cada vez que conecte el control de velocidad
asi que tenga precaucion usando baterias parcialmente cargadas ya que el
sistema no puede proteger su baterias de Li-Po si esta usando la opcion del
corte inteligente y una baterias parcialmente cargada.
Nota:
Los ajustes de fabrica es para corte automatico a 3 celdas (3.05 voltios
por celda). Usted sabra que su bateria alcanzo el corte automatico cuando
escuche el motor pulsar repetidamente.
Menu 2: Freno
Baston arriba - Freno inactivo (default)
Baston abajo - Freno activo
Esta opcion le permite forzar a detener la helice durante el vuelo o a que
gire. Use la opcion de freno para planeadores.
Menu : Tiempo
Baston arrib -4-polos y tiempo mas alto (deafault)
Baston abajo motor de -2-polos
Refierase a las especificaciones del motor para confirmar el numero de polos.
Menu : rango de Movimiento
Baston arriba -Rango de acelerador de 1.1mS a 1.9mS
Baston abajo - Auto ajuste (default)
Esta opcion le permite utilizar diferentes radios en el mercado con su F-
27C Stryker. La mayoria de los radio funcionaran bien con la opcion de
auto ajuste pero algunos radio con rango de operación mayor podran
tenr una respuesta mas linear con el rango de1.1 -a 1.9-mS. Si siente que
existe una respuesta muerta muy amplia de respuesta en el movimiento
del baston cerca del la maxima potencia trate de ajustar los puntos
maximos de su radio. Note que si estos ajustes no son correctos puede
ser posible que no pueda armar el controlador. Si esto sucede regrese al
modo de inicio por default. La opcion de auto-ajuste memoriza la posicion
mas baja del baston (entre 1.1 y 1.3mS) y graba el valor cada vez que se
inicia y luego le añade un valor de 0.06mS para la maxima potencia con el
baston arriba.
Codigo de Errores:
El controlador emitira un sonido continuo si el voltaje es menor que el voltaje
de corte suave. (beep..beep..beep) cuando la bateria de conecte. Si tiene
problemas de armado del controlador entre al mode de programacion y
trate seleccionar el auto ajuste en el menu 4 y verifique que esto resuelva su
problema.. (Si es un radio con computadora puede incrementar alternamente
los porcentajes del ATV (endpoint).
Nota:
Si voltea la polaridad del ESC lo destruira. No permita que el ESC
tenga contacto con la humedad.
Cuando vuele en un a temperatura caliente le recomendamos revisar
la condicion del ESC, bateria y motor despues de cada vuelo. Debe de
considerar seriamente dejar enfriar los componentes electronicos entre
vuelos. Tambien le recomendamos hacer uso del acelerador. No es
recomendable que vuele todo el timpo a maxima potencia. Si esto se hace
es posible dañar o causar daño permanente a su motor, bateria y ESC.
Para mayor informacion de su ESC 25A de E-flite favor de visitar
www.E-fliteRC.com o www.mundohobby.com.mx.
