Composants et Éléments Moteur PA125.
COMPOSANTS ET ÉLÉMENTS MOTEUR PA125
MOTEUR
Ce propulseur a été imaginé et construit spécialement pour le Paramoteur.
Monocylindre à 2T de faible cylindrée (125 c.c.) et à forte compression, refroidissement
à air forcé (qui maintient la température du bloc moteur à son niveau idéal), allumage
variable et hautes prestations. Utilisez de l’essence super avec un mélange d’huile
synthétique à 2,5 % (rapport de 40 pour 1) par litre. L’excès ou le manque d’huile
peuvent endommager le fonctionnement du moteur. Il est important de toujours
utiliser la même proportion d’huile, de ne pas mélanger les huiles entre elles et on
recommande de NE PAS utiliser d’essence mélangée stockée depuis plus de 50
jours, dû à ce que les molécules de l’huile et de l’essence peuvent se dissocier. De la
même manière on recommande de filtrer l’essence à la sortie du réservoir, lorsqu’on va
prendre de l’essence
.
Les deux marques que recommandent PAP sont CASTROL TTS PREMIX et MOTUL 700.
RODAGE DU MOTEUR
Chaque client reçoit le moteur avec approx. 15-20 min. de rodage au sol, où chaque unité
se règle et s’ajuste en carburation au niveau de la mer. On vérifie également que l’hélice
soit parfaitement équilibrée, ainsi que les autres composants du moteur (embrayage,
réducteur, etc...). On recommande que le moteur soit rodé durant 15 min. au-dessus de
5000 TPM (pour ne pas endommager le mécanisme d’embrayage) avant de commencer
le vol. Durant les premières heures de vol il ne faut pas faire tourner le moteur sans arrêt
à plein régime (on conseille des vols d’après-midi avec une légère brise ou du vent
météorologique pour aider le moteur). On considère le rodage complet après avoir utilisé
le moteur (au sol et en vol) pendant 5 heures avec de l’essence sans plomb mélangée
à 2,5%. Ce pourcentage ne connaîtra jamais de variations durant la vie du moteur.
Un moteur bien rodé peut augmenter sa longévité de 100% et diminuer les problèmes
mécaniques. Dans le cas contraire, il existe de hautes probabilités que le moteur
s’endommage de façon irréversible durant les premières heures.
Le régime moteur devra varier fréquemment et augmenter progressivement. Ne donnez pas de coups
de gaz continuellement, au risque d’exposer l’embrayage centrifuge à des charges anormales.
Avant chaque démarrage il est conseillé de contrôler minutieusement la fonctionnalité de
toutes les parties mécaniques ainsi que de tous les écrous, vis et boulons. En respectant les
15 premières min. de rodage, il est conseillé de voler les heures suivantes, à condition de
ne pas faire tourner le moteur à plein régime trop longtemps. Pour les pilotes lourds, il est
conseillé de roder le moteur au moins 1 heure au sol avant de voler.
MANUEL D´UTILISATION
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