Composants et Éléments Moteur RM80.
COMPOSANTS ET ÉLÉMENTS MOTEUR RM80 cc.
MOTEUR
Ce propulseur a été imaginé et construit spécialement
pour le Paramoteur. Monocylindre à 2 temps de
faible cylindrée (80 c.c.) et à forte compression,
refroidissement à air forcé qui maintient la
température du groupe moteur à son niveau idéal
et hautes prestations. Utilisez de l’essence super
avec un mélange d’huile synthétique à 2 %(rapport
de 50 pour 1) par litre. L’excès ou le manque d’huile
peuvent endommager le fonctionnement du moteur.
Il est important de toujours utiliser la même proportion
d’huile, de ne pas mélanger les huiles entre elles
et on recommande de NE PAS utiliser d’essence
mélangée stockée depuis plus de 50 jours, dû à ce
que les molécules de l’huile et de l’essence peuvent
se dissocier. De la même manière on recommande
de filtrer l’essence à la sortie du réservoir, lorsqu’on
va prendre de l’essence (PHOTO 24).
Les deux marques que recommandent PAP sont
CASTROL TTS PREMIX et MOTUL 700.
RODAGE DU MOTEUR
Chaque client reçoit le moteur avec approx. 15-20 min. de rodage au sol, où chaque unité se
règle et s’adapte en carburation au niveau de la mer. On vérifie également que l’hélice soit
parfaitement équilibrée, ainsi que les autres composants du moteur (embrayage, réducteur,
etc...). On recommande que le moteur soit rodé durant 15 min. au-dessus de 5000 TPM (pour ne
pas endommager le mécanisme d’embrayage) avant de commencer le vol. Durant les premières
heures de vol il ne faut pas faire tourner le moteur sans arrêt à plein régime (on conseille des
vols d’après-midi avec une légère brise ou du vent météorologique pour aider le moteur). On
considère le rodage complet après avoir utilisé le moteur (au sol et en vol) pendant 10 heures
avec de l’essence sans plomb mélangée à 2%. Ce pourcentage ne connaîtra jamais de variations
durant la vie du moteur.
Un moteur bien rodé peut augmenter sa longévité de 100% et diminuer les problèmes
mécaniques. Dans le cas contraire, il existe de hautes probabilités que le moteur
s’endommage de façon irréversible durant les premières heures.
Le régime moteur devra varier fréquemment et augmenter progressivement. Ne pas donnez
de coups de gaz continuellement, au risque d’exposer l’embrayage centrifuge à des
charges anormales. Avant chaque démarrage il est conseillé de contrôler minutieusement la
fonctionnalité de toutes les parties mécaniques ainsi que de tous les écrous, vis et boulons.
En respectant les 15 premières min. de rodage, il est conseillé de voler les heures suivantes,
à condition de ne pas faire tourner le moteur à plein régime trop longtemps. Pour les pilotes
lourds, il est conseillé de roder le moteur au moins 1 heure au sol avant de voler.
(fig. 24)
MANUEL D´UTILISATION
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