Entretien.
ENTRETIEN
DURANT LES 10 PREMIÈRES HEURES (RODAGE)
1. Vérifier le serrage de toutes les vis et écrous du moteur et de ses éléments périphériques,
particulièrement du tube d’échappement.
2. Vérifier le serrage de toutes les vis et écrous du châssis et de tous ses éléments.
3. Vérifier le serrage des écrous de la culasse à l’aide d’une clé dynamométrique (9 Nm ou 0,9
Kgm), en le faisant en croix et avec le moteur éteint et froid, pour éviter des déformations.
4. Vérifier le filtre à essence du carburateur Walbro, en ouvrant le couvercle situé à l’intérieur.
5. Vérifier le serrage des vis de l’hélice bois (max. 11 Nm ou 1,1 Kgm) / l’hélice carbone (max.
8 Nm ou 8 Kgm).
6. Contrôler l’état de la bougie. L’intérieur doit être marron clair et l’écartement des électrodes 0,5 mm.
7. Démonter le réducteur du corps du carter moteur et nettoyer le résidu du Ferodo provenant
de l’embrayage. Vérifier l’état de ses ressorts.
8. Régler l’ancrage du Paramoteur à l’aile à travers des crosses ACTIVE SYSTEM, pour obtenir
la balance idéale en vol (1ière heure de vol).
TOUTES LES 20 HEURES. TOUTES LES 20 HEURES
1. Vérifier les éléments principaux du moteur, comme: les écrous et vis principales, le serrage
de la culasse (9 Nm ou 0,9 Kgm), les filtres à essence externe et interne du carburateur, le
serrage de l’hélice bois (max. 11 Nm ou 1,1 Kgm), l’hélice carbone (max. 8 Nm ou 8 Kgm),
le contrôle de l’état de la bougie, le contrôle de l’embrayage et de ses ressorts.
2. Contrôler l’état de la bougie. L’intérieur doit être marron clair et l’écartement des
électrodes 0,5 mm.
3. Nettoyage intérieur du tube de pression de la pompe à essence (version TDR
carburateur Dellorto).
4. Vérifier la mobilité des éléments du tube d’échappement ainsi que ses supports.
TOUTES LES 50 HEURES. Contrôle de toutes les 5 heures, plus:
1. Vérifier l’état et l’élasticité des clapets d’admission. S’il sont usés ou ont perdu leur élasticité,
procéder à leur remplacement.
2. Vérifier l’état et l’élasticité des membranes du carburateur. S’il sont usés ou ont perdu leur
élasticité, procéder à leur remplacement.
3. Vérifier l’état de l’embrayage et la cloche, la friction dans le Ferodo et dans la cloche. La cloche
doit avoir une épaisseur de 1,2 mm. minimum. Nettoyer la cavité intérieure de la cloche.
4. Vérifier l’état du segment du piston. Nettoyer la calamine de la culasse, du collecteur
d’échappement, du piston et du cylindre. Inspecter le jeu du roulement d’aiguilles de la bielle
avec des mouvements verticaux du piston. Remplacer le joint de base du cylindre (attention
qu’il ait la même épaisseur) et le joint de culasse (anneau torique en viton)
5. Remplacer la bougie et contrôler un bon contact du câble de la bougie avec la pipette.
TOUTES LES 5 HEURES
1. Nettoyage superficiel du moteur et de tous ses éléments périphériques, pour vérifier son état.
2. Agir devant une anomalie quelconque, en dehors des périodes de contrôle préétablies.
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MANUEL D´UTILISATION
