Ozone Speedster 19, Manual

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l’état général de votre aile, et si un ou plusieurs éléments demand-
ent à être remplacé avant la prochaine révision.
Le vieillissement de la voile et des suspentes étant différent, le
changement partiel ou complet du suspentage est envisageable au
cours de la vie du parapente. D’où l’importance de la révision qui
détaille le niveau d’usure de chaque composant de votre aile.
La révision de votre aile doit être réalisée par un professionnel
qualifié, compétent et reconnu par la société OZONE.
Vous êtes responsable de votre matériel, prenez en soin et une
inspection visuelle régulière (lors du pliage par exemple) vous
permet de suivre l’évolution de votre matériel. Soyez aussi attentif
aux changements de comportement en vol de votre aile (vitesse
plus faible, phases parachutales, décrochage en virage, mauvais
gonflage…).
La révision de votre Speedster s’effectue obligatoirement sur plu-
sieurs points.
La porosité : On mesure à l’aide d’un porosimètre (marque JDC)
le temps que met un volume d’air défini pour passer à travers le
tissu. Le temps en secondes est la mesure que l’on utilise pour les
valeurs de porosité.
La mesure est effectuée sur l’extrados et l’intrados en différents
points de la voile. En extrados, le long de l’envergure de l’aile juste
derrière le bord d’attaque.
La résistance à la déchirure du tissu : Un test non destructif
suivant la norme TS-108 pour les parachutes de saut est effectué.
La résistance des suspentes: Les suspentes centrales (les plus
sollicitées) sur les A, B, C et D au niveau des suspentes basses,
intermédiaires et hautes sont testées.
Elles sont installées individuellement sur un banc de traction. La
traction a lieu sur la longueur totale de la suspente jusqu’à rup-
ture, la valeur de rupture est mesurée.
La valeur minimum est 8G pour toutes les suspentes A + B et 6G
pour le reste des suspentes, calculée à partir du PTV maximum ho-
mologué du modèle. Même chose pour les suspentes intermédiaire
et les suspentes hautes.
Si la valeur de rupture est trop proche de la valeur minimum
calculée, contrôleur devra proposer un délai maximum avant re-
vérification de la suspente concernée.
Longueur des suspentes: Le contrôleur vérifie la longueur totale
des suspentes (basse, intermédiaire, haute) sous une traction de 5
DAN.
L’écart maximum accepté, entre la longueur mesurée et la lon-
gueur théorique, est de +/- 10 mm. Le changement le plus cour-
amment observé est un léger allongement des suspentes avant et
un faible rétrécissement des suspentes arrière. Les conséquences
peuvent être : vitesse de vol plus faible, point dur au gonflage, …
Contrôle complet
Un vol de contrôle durant lequel un pilote professionnel expéri-
menté reconnu par la société OZONE vérifiera le comportement de
l’aile dans et hors du domaine de vol.
Un contrôle visuel plus approfondi (toutes les suspentes, pattes
d’attache, coutures, cloisons, intrados, extrados.) est également
effectué.
IMPORTANT: Le respect de votre matériel et des révisions
périodiques vous garantissent des heures de plaisir en vol
l’esprit libre.