VOTRE OCTANE 2
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FRANC
AIS
Issue en ligne droite de l’Octane, qui a redéfini les caractéristiques
de maniabilité dans le domaine de l’acro, L’Octane 2 , basée sur
l’Octane FLX, est destinée au freestyle et à l’acro. Elle est faite de
matériaux nouveaux et affiche aussi de nouveaux thèmes de couleurs.
L’Octane 2 répond aux besoins des pilotes qui demandent une voile
perfo dans toutes les manoeuvres d’acro mais offrant également
un taux de chute suffisamment bon pour exploiter les thermiques
et voler confortablement... Avec , bien sûr, une certification en EN
C des ailles de 22 et 25 m 2. L’Octane 2 est une aile compacte et
facile d’utilisation, développant suffisamment d’énergie pour réussir
les loopings (tumble) et les wingovers, tout en offrant une stabilité
tangage indispensable aux bons amortissements et aux hélicos les
plus faciles dont vous pouvez rêver !
Si vous êtes un pilote acro en devenir, ou si la maniabilité et le fun
constituent pour vous une priorité absolue, alors l’Octane 2 est pour
vous.
Pour les pilotes qui recherchent une voile encore plus dynamique et
réactive, l’Octane 2 est disponible en une version de 20 m2. Cette
voile a subi des essais de charge alaire mais n’est pas certifiée. Elle
demeure une aile relativement amusante et accessible, mais est
sans aucun doute plus pointue que les versions certifiées de 22 et
25 m2. Pour les pilotes souhaitant faire la transition vers la Trick-
ster, l’Octane 2 20M peut constituer un excellent choix.
L’Octane 2 symbolise tous nos efforts en vue de la création d’une aile
avant tout amusante. Elle affiche une maniabilité de freestyle sans
compromis et les pilotes d’acro/freestyle adoreront ses caractéris-
tiques prévisibles de récupération ; son caractère dynamique et sa
facilité d’emploi.
Le sac de portage Ozone
Le sac est étudié pour avoir un portage confortable et efficace
(ceinture matelassée et bretelles ergonomiques réglables) tout en
gardant un volume adapté à tout votre matériel de vol. Les poches la-
térales et supérieures facilitent le rangement de l’ensemble de votre
équipement. La sangle de compression et le sac de voile garantissent
un bon maintien de votre voile une fois pliée.
Les freins
Les freins sont préréglés en usine et vérifiés.
Ceux-ci seront légèrement longs car nous pensons qu’il vaut mieux
avoir à piloter avec éventuellement un “tour de freins” autour des
mains ou prise en dragonne. (meilleure précision de pilotage).
Mais si jamais ce réglage d’origine ne vous convenait pas, et que vous
décidiez de modifier celui-ci, vous devez absolument respecter les
précautions suivantes:
L’Octane 2 est équipée des nouvelles poignées acro.
•
Assurez-vous de la parfaite symétrie des longueurs des deux
•
freins.
Quand les poignées de freins sont lâchées en vol, le suspent-
•
age de freins doit décrire le profil d’un arc (lobe) depuis le bord
de fuite jusqu’aux élévateurs et non pas être tendu comme les
autres suspentes afin de ne pas brider ni déformer ce bord de
fuite.
Il doit y avoir une garde, un jeu d’au moins 10 cm entre le départ
•
de votre action à freiner et le début de déformation du bord de
fuite. Ce jeu permet d’utiliser l’accélérateur sans déformer le
bord de fuite.
Vous pouvez dégager les suspentes de freins des poulies si vous
•
le souhaitez.
IMPORTANT: Si jamais une poignée de frein venait à se
détacher ou à casser, vous pourrez toujours vous diriger et
piloter en utilisant les 2 élévateurs arrière (D). Attention
l’amplitude de traction doit être plus faible pour obtenir un
virage, utilisez également votre sellette.
