26
Une fois la suspente coincée sous la boule, vos mains sont libres,
vous pouvez garder vos commandes et faire de faibles ajustement
directionnels mais le plus gros du contrôle doit être fait à la sellette.
Sachez qu’avec les oreilles coincées dans l’Ear Blocker System, la
longueur aux commande avant le décrochage peut être réduite et
la réponse en roulis de la voile différente. Pour cela vous devez vous
concentrer à voler avec de faibles ajustements et ne pas faire de
gros mouvements de contrôle.
IMPORTANT: Essayer l’Ear Blocker System pour la première
fois en conditions calmes, entrainez vous à l’action de coinc-
er et de libérer la suspente d’une façon douce et contrôlée.
AVERTISSEMENT: Avec les Oreilles, les caractéristiques de
vol de n’importe quelle voile sont changées. Maintenir suf-
fisamment de vitesse et éviter les actions de commandes
profondes et les virages brusques. Cela réduira les possibili-
tés d’entrée en décrochage ou en vrille.
Les Oreilles devrait être libérées avec beaucoup d’altitude; bien
avant votre approche finale. Si vous avez besoin de faire les oreilles
pour perdre plus d’altitude en approche, faites le manuellement sans
utiliser le système.
Pour libérer les Oreilles, poussez simplement sur la suspente vers
l’extérieur de la boule rouge. Poussez la suspente A avec la pomme
de la main ou simplement avec votre pousse au dessus de la boule. La
suspente glissera facilement à l’extérieur de la boule et l’oreille com-
mencera à se rouvrir.
Si les Oreilles ne se rouvrent pas complètement d’elles-mêmes,
faites un petite action à la commande.
AVERTISSEMENT: N’utilisez pas l’Ear Blocker System près
du sol ou en approche finale. Libérez toujours les oreilles
du system avec beaucoup d’altitude et de temps avant
l’atterrissage.
VOLS AVANCES
Techniques de Descente Rapide
OZONE vous rappelle que ces techniques restent des manoeuvres
d’urgence et qu’une formation en école est indispensable pour
les maîtriser. N’oubliez pas qu’une bonne analyse des conditions
aérologiques et leurs évolutions vous évitera bien des soucis.
Les oreilles
Faire les oreilles accroît le taux de chute du Magnum2 . C’est une
manoeuvre accessible de descente rapide, qui par exemple vous
permettra de ne pas rentrer dans un nuage. Pour faire les oreilles,
prenez le kit oreille (élévateur BabyA) de chaque coté en gardant les
commandes en main et descendez les jusqu’à ce que les extrémités
soient fermées.
Le pilotage s’effectue alors, uniquement à la sellette Le passager
dans ce cas peut participer en tenant le kit oreille vous permettant
alors de continuer a utiliser les commandes.
Pour rouvrir les oreilles, relâchez le kit oreille de chaque côté, la réou-
verture doit se faire automatiquement. Vous pouvez faciliter la réou-
verture en effectuant un freinage ample d’un coté puis de l’autre.
IMPORTANT: Il est possible d’atterrir avec les oreilles (on
lâche le kit oreille de chaque côté avant le freinage final).
OZONE vous déconseille de le faire en aérologie turbulente
ou ventée prés du sol (imprécision du pilotage et risque de
parachutale). Cette technique ne s’improvise pas et néces-
site un apprentissage en école.
Ear Blocker System.
Après avoir tiré les oreilles, passez la suspente derrière la boule
rouge sur l’extérieur de l’élévateur. Toujours manipuler le système par
l’extérieur des élévateurs. Ne jamais utiliser le système de l’intérieur
car cela pourrait engendrer des problèmes de coincement. Assurez-
vous que la suspente passe correctement sous la boule rouge et
assurez-vous qu’elle ne glisse pas accidentellement.
