LSB 10-18
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MODE D’EMPLOI
Les amortisseurs Oleo sont dotés d’une finition standard
pour l’utilisation en environnement sec. Cette finition ne
convient pas aux environnements humides ou corrosifs,
tels que les puits de mines, etc.
Température ambiante acceptable : -15°C à 70°C.
Remarque : pour des conditions spéciales hors de ces
limites, prière de consulter Oleo International.
Les amortisseurs doivent être montés en position
verticale et parallèle aux rails à ± 5 mm. Pour les
applications d’installation non verticales, prière de
consulter Oleo International.
PRÉPARATION EN VUE DE LA POSE
Les amortisseurs d’ascenseur LSB sont fournis en position
de déploiement complet. Le rappel du plongeur de
l’amortisseur est assuré par un ressort mécanique
externe. Ces amortisseurs ne sont pas fournis avec une
précharge de gaz étanche.
Utiliser l’équipement de levage approprié en fonction du
poids de l’amortisseur indiqué. Ne pas soulever
l’amortisseur en s’aidant du plongeur.
Le poids de l’amortisseur est indiqué au tableau 1.
Il convient de remplir de l’huile dans les unités jusqu’au
niveau spécifié.
Lors de l’installation, il convient de vérifier le niveau
d’huile correct de tous les amortisseurs.
Brancher les connexions électriques à l’interrupteur de
fin de course.
REMARQUE : Pour la fixation au sol de l’unité LSB 10, les
boulons doivent être ancrés à une profondeur minimale
de 40 mm dans le sol, pour un diamètre de tige de 10 mm.
Pour la fixation au sol de l’unité LSB 16-18, les boulons
doivent être ancrés à une profondeur minimale de 90 mm
dans le sol, pour un diamètre de tige de 12 mm.
Vérifier par rapport au Tableau 1 la hauteur hors-tout
maximale, et respecter la valeur indiquée dans une limite
de tolérance de +0/3,7 mm pour l’unité LSB 10 et de +0/-
4,8 mm pour les unités LSB 16 et 18.
PROCÉDURE DE REMPLISSAGE
D’HUILE
Le remplissage peut avoir lieu avant ou après l’installation
de l’amortisseur, mais le niveau correct ne peut en être
vérifié qu’en mode d’extension. Pour le remplir,
l’amortisseur doit se trouver à la verticale.
L’huile correcte préconisée figure sur la fiche signalétique.
a) Poser l’amortisseur au bas de la cage d’ascenseur.
b) Retirer la jauge d’huile. Remplir l’amortisseur d’huile
jusqu’à un niveau situé entre les repères maximum et
minimum, comme illustrés à la figure A.
c) Prendre soin lors de la manipulation des huiles.
Respecter les recommandations du fabricant d’huile.
d) Pour vérifier le niveau d’huile, essuyer l’huile qui se
trouve sur la tige de la jauge. Remettre la jauge dans
le trou sans la visser. Retirer la jauge du trou et en
vérifier le niveau.
e) Après le remplissage d’huile, laisser l’amortisseur
stable sur sa base pendant 15 minutes, puis vérifier de
nouveau le niveau d’huile. Cela permet à l’huile de se
stabiliser et de garantir un relevé précis. Il peut être
nécessaire de répéter l’étape d) jusqu’à ce que l’on
puisse établir le niveau d’huile.
f)
Important :
Ne pas dépasser le repère maximum de
la jauge au moment d’établir le niveau d’huile.
Remettre en place et serrer la jauge.
g) Si possible, comprimer le plongeur puis relâcher, et
vérifier que la détente totale se produit sans aucune
difficulté.
ENTRETIEN
L’inspection n’a pas besoin d’être plus fréquente que la
réglementation locale ne le stipule et doit être effectuée
suite à un impact Dans ce cas, il est seulement nécessaire
de vérifier le niveau d’huile et la hauteur totale de
l’amortisseur. Après l’impact, vérifier que l’amortisseur
ne comporte pas de dommages visuels. Vérifier le ressort
à gaz en s’assurant que l’amortisseur est de nouveau
entièrement détendu.
Retirer et nettoyer toutes les traces de poussière et les
débris éventuels autour du plongeur et du limiteur de
course. Vérifier l’alignement du percuteur qui doit être
parallèle au plongeur et au limiteur à la verticale.
REMARQUE : si l’amortisseur n’est pas totalement
détendu (détente déterminée en mesurant la hauteur
totale) contacter le fournisseur de l’amortisseur.
SPÉCIFICATION DE L’HUILE
L’huile doit être conforme à la spécification figurant sur
l’étiquette de l’amortisseur – ISOVG68 – SG 0,88/0,90 à
15°C – hydraulique.
Point d’écoulement -18° ou moins. L’indice de viscosité
doit supérieur ou égal à 75.
