Nova XYON, Operator'S Manual

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Windenschlepp :
Der NOVA XYON weist beim Windenschlepp keine Besonderheiten auf.
Es ist darauf zu achten, in flachem Winkel vom Start wegzusteigen.
Motorflug / Kunstflug :
Der aktuelle Stand der Motorflugzulassung ist beim Importeur zu erfragen.
Der NOVA XYON ist nicht für Kunstflug geeignet!
Verhalten in extremen Fluglagen :
EXTREMFLUGFIGUREN SOLLTEN NUR IM RAHMEN EINES
SICHERHEITSTRAININGS DURCHGEFÜHRT WERDEN !
Einklappen :
Wie bei jedem anderen Gleitschirm, so führt auch beim NOVA XYON eine
negative Anströmung zum Einklappen der Fläche.
Um bei einseitig kollabierter Tragfläche die Flugrichtung beizubehalten,
muß die gegenüberliegende, offene Flügelhälfte angebremst werden !
Bei einer sehr stark kollabierten Fläche ist das Anbremsen der offenen
Hälfte zu dosieren, um einen Strömungsabriß zu vermeiden !
Wird durch Gegenlenken ein Wegdrehen verhindert, so muß gleichzeitig
die Kalotte durch Pumpen der eingeklappten Seite geöffnet werden.
Wird nicht gegengelenkt, so öffnet der NOVA XYON auch großflächige
Einklapper selbständig meist innerhalb einer Umdrehung. Sollte die
Kalotte nicht von selbst öffnen, geht der Schirm ohne Zutun des Piloten in
eine Steilspirale.
Um diese Steilspirale auszuleiten, wird die kurvenäußere Bremse lang-
sam gezogen, bis der Schirm beginnt, sich aufzurichten. Gerade in dieser
Phase des Durchpendelns des Piloten unter die Kalotte, ist es sehr wichtig,
den Bremsleinenzug zu dosieren. Oft kann es auch notwendig sein, die
Bremse etwas zurückzunehmen.
Fliegt der Schirm wieder geradeaus, kann die kollabierte Fläche durch
dosiertes Pumpen geöffnet werden.