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Nova XYON, Operator'S Manual

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Nova XYON Operator'S Manual Download Page 19

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Darum ist es zu vermeiden, den Gleitschirm unnötig dem Sonnenlicht
auszusetzen, das besonders in der Höhe einen starken Anteil an UV -
Strahlung besitzt !

Die Fangleinen des NOVA XYON bestehen aus einem POLYETHYLEN-
bzw. TECHNORA- Kern und einem POLYESTER- Mantel.
Eine Überbelastung einzelner Leinen außerhalb der im Flug auftretenden
Belastung ist zu vermeiden, da eine sehr starke Überdehnung irreversibel
ist !
Ebenso ist ein Knicken, vor allem der Stammleinen, unbedingt zu vermei-
den !

Beim Auslegen des Gleitschirmes ist darauf zu achten, daß weder
Schirmtuch noch Leinen stark verschmutzen, da in den Fasern ein-
gelagerte Schmutzpartikel die Leinen verkürzen können und das Material
schädigen !

Auch darf sich keine Leine am Boden verhängen können, da sie sonst
beim Startanlauf überdehnt werden könnte.

Nicht auf die Leinen treten, wenn sie auf einem harten Untergrund liegen!

Es ist darauf zu achten, daß kein Schnee, Sand oder Steine in die Kalotte
gelangen, da das Gewicht in der Ausströmkante den Schirm bremsen, oder
sogar stallen kann. Ebenso können scharfe Kanten das Tuch verletzten !

Bei Starkwindstarts kann eine unkontrollierte Schirmfläche oft mit sehr
hoher Geschwindigkeit in den Boden schlagen : dies kann durch den
enormen Schock sogar zu Profilrissen führen !

Eine in den Fangleinen verwickelte Hauptbremsleine kann diese durch-
scheuern !

Nach der Landung sollte die Fläche nicht mit der Nase voran zu Boden
fallen, da dies auf die Dauer das Material im Nasenbereich schädigen
kann !

Nach Baum- und Wasserlandungen sollte man die Leinenlängen überprü-
fen !  Nach Salzwasserkontakt ist das Gerät sorgfältig mit Süßwasser zu
spülen !
Ein Leinenplan der aktuellen Version liegt dieser Betriebsanleitung bei
oder kann beim Hersteller bzw. Importeur angefordert werden.

Summary of Contents for XYON

Page 1: ...Betriebshandbuch XYON 1 ...

Page 2: ...2 Fassung vom 13 12 1995 Für den Inhalt verantwortlich Toni Bender und Hannes Papesh Titelgrafik Hannes Papesh mit 3D Studio 4 0 ...

Page 3: ...A XYON Als Familienmitglied hast Du jetzt das Recht Kritik zu üben aber auch die Pflicht Anregungenbeizutragen Du kannst uns aber auch anrufen schreiben oder faxen wenn Du Fragen hast oder einfach einmal mit uns reden willst Vertriebsgesellschaft m b H Bernhard Höfel Str 14 6020 INNSBRUCK ÖSTERREICH Tel 0512 361340 Fax 0512 361342 Wir würden uns freuen von Dir zu hören ...

Page 4: ...CHTIGE ÄNDERUNG HAT EIN ERLÖSCHEN DER BETRIEBSERLAUBNIS ZUR FOLGE DIE BENUTZUNG DIESES GLEITSCHIRMES ERFOLGT AUSSCHLIESSLICH AUF EIGENE GEFAHR DES BENUTZERS JEDE HAFTUNG VON HERSTELLER UND VERTREIBER IST AUSGESCHLOSSEN JEDER PILOT TRÄGT DIE VERANTWORTUNG FÜR DIE LUFTTÜCHTIGKEIT SEINES FLUGGERÄTES SELBST ES WIRD VORAUSGESETZT DASS DER PILOT IM BESITZ EINER GÜLTIGEN PILOTENLIZENZ IST UND SEINE FÄHIG...

Page 5: ...845 2 965 Profiltiefe minimal m 0 585 0 615 0 64 0 665 Gewicht kg 6 5 7 7 5 8 Zulässiges Startgewicht kg 65 90 75 95 85 105 95 130 Pilot circa 17 kg Ausrüstung Weitere Details der Konstruktion und Abmessungen sind dem DHV Typenkennblatt zu entnehmen das Bestandteil dieser Betriebsanleitung ist Die Maße der Leinenelemente sind im Typenkennblatt oder den Leinen plänen aufgeführt und verstehen sich u...

Page 6: ...ogenes Kurvenverhalten Das Profil des NOVA XYON wurde computerberechnet und aus vielen ausgewählt Es zeichnet sich vor allem durch einen sehr hohen Geschwin digkeitsbereich aus In der geschlossenen Profilnase garantieren Dacronverstärkungen hohe Formtreue und Stabilität Integrierte diagonalgedrehte Flares sorgen an den Aufhängungspunkten für gleichmäßige Verteilung der Belastung Die Belüftung der ...

Page 7: ...inenschlösser sind dreieckig ein Gummiring verhindert das Verrut schen der eingeschlauften Leinen Die Bremsleinen führen zu Aufhängeschlaufen die kurz vor der Schirm hinterkante angenäht sind Auf der Hauptbremsleine befindet sich eine Markierung an deren Höhe der Bremsgriff angeknotet ist Diese Einstellung sollte nicht verändert werden um einerseits in extremen Flugsituationen und bei der Landung ...

Page 8: ...hr des Beinstreckers befestigt und von vorne durch die Rollen am Gurtzeug nach oben geführt und in der richtigen Länge an die Schnapphaken geknotet Die Seillänge zum Fußpedal muß so lang eingestellt sein daß es einfach ist im Flug in das Pedal zu steigen und doch so kurz daß man durch Strecken der Beine den maximalen Trimmweg nützen kann Funktion Der Pilot betätigt mit dem Fußpedal einen Flaschenz...

Page 9: ...9 Zugrichtung Schnapp haken Beschleuniger seil Tragegurte Bremsleinenrolle Bremsgriff Übersichtszeichnung Sitzgurt Beschleunigerseil Schnapphaken Tragegurte C B A Detailzeichnung Gurtzeugrolle Alurohr ...

Page 10: ...IN KEINER WEISE ZU EINER HÖHEREN SICHERHEIT BEI Flugpraxis Vorflugcheck Ein sorgfältiger Vorflugcheck ist für jedes Fluggerät erforderlich so auch für den NOVA XYON Nachdem der Gleitschirm ausgepackt und halbkreisförmig ausgelegt wurde sind folgende Punkte zu beachten Der Gleitschirm sollte so ausgelegt werden daß beim Aufziehen mit den A Gurten die Leinen in der Mitte des Schirms etwas früher ges...

Page 11: ...N ist einfach zu starten Der startbereite Pilot hält die A Gurte und Bremsgriffe Zur besseren Orientierung und Kontrolle sind die A Leinen sowie die Manschette am A Gurt pink gefärbt die Bremsleinen und der Bremsgriff blau Vor dem Anlauf ist ein letzter Kontrollblick auf den ausgelegten Schirm obligat Mit konsequentem Anlauf wird die Fläche des NOVA XYON aufgezogen Die Kalotte füllt sich schnell u...

Page 12: ...so empfielt es sich den vorgebremsten Schirm durch Lösen der kurven äußeren und weiteres Ziehen der kurveninneren Bremsleine zu steuern gegenläufige Bewegung der Bremsleinen Da der NOVA XYON im angebremsten Zustand mehr sinkt als unangebremst sollte man bei großflächigem oder schwachem Steigen den Bremsleinenzug möglichst gering halten Bei zu starkem und zu schnellem Durchziehen einer Bremsleine b...

Page 13: ...nicht mehr möglich ist DER NOVA XYON VERLANGT EINEN AKTIVEN FLUGSTIL IN TURBULENTER LUFT Dadurch kann ein Einklappen und Deformieren der Kalotte weitgehend verhindert werden Beschleunigtes Fliegen Gegen den Wind oder in Abwindzonen empfielt es sich den Schirm zu beschleunigen Da im beschleunigten Flugzustand der Anstellwinkel kleiner ist kann die Fläche eher einklappen als in der Normtrimmung Auch...

Page 14: ...hr stark kollabierten Fläche ist das Anbremsen der offenen Hälfte zu dosieren um einen Strömungsabriß zu vermeiden Wird durch Gegenlenken ein Wegdrehen verhindert so muß gleichzeitig die Kalotte durch Pumpen der eingeklappten Seite geöffnet werden Wird nicht gegengelenkt so öffnet der NOVA XYON auch großflächige Einklapper selbständig meist innerhalb einer Umdrehung Sollte die Kalotte nicht von se...

Page 15: ...nt geübten Testpiloten zur Simulation des Aus der Thermik Fallens und sollte von ungeübten Piloten nicht durchgeführt werden Bei asymmetrischer Fullstallausleitung ist ein impulsives und großflächiges Einklappen möglich Bei allen dynamischen Extremflugfiguren besteht die Gefahr des Überreagierens des Piloten Es sollte immer durch dosierte Bremsbewegungen korrigiert werden Negativkurve Eine Negativ...

Page 16: ...emsen mäßig durchzuziehen DER FRONSTALL DES NOVA XYON KANN STABIL SEIN UND MUSS AKTIV VOM PILOTEN AUSGELEITET WERDEN Leinenüberwurf Sollte aus welchem Grund auch immer der Umstand eintreten daß im Flug Fangleinen in sich verheddert sind oder über einen Teil der Tragflä che laufen so sind folgende Verhaltensregeln zu beachten Die Flugrichtung durch gefühlvolles Gegensteuern beibehalten Nach sorgfäl...

Page 17: ...etzt zu werden Einklappen der Außenflügel Ohren anlegen Beidseitig werden die 1 2 äußersten A Leinen gleichzeitig ca 50 cm gezogen und dadurch die Außenflügel zum Einklappen gebracht Man behält die Bremsgriffe zusammen mit den Leinen in der Hand Der Schirm bleibt durch einseitiges Bremsen und Gewichtsverlagerung voll steuerbar und fliegt geradeaus mit erhöhter Sinkgeschwindigkeit bis ca 5 m sec Zu...

Page 18: ...S AUSLEITEN UNABHÄNGIG VOM SCHIRMTYP GEFÄHRLICHE FOLGEN HABEN KANN Wartung Pflege und Reparaturen Bei guter Pflege und Wartung wird der NOVA XYON über mehrere Jahre lufttüchtig bleiben Lagerung Man lagert den Gleitschirm trocken lichtgeschützt und nie in der Nähe von Chemikalien Reinigung Zur Reinigung verwendet man am besten nur einen Schwamm und Wasser Reparatur Reparaturen sind nur vom Herstell...

Page 19: ...dehnt werden könnte Nicht auf die Leinen treten wenn sie auf einem harten Untergrund liegen Es ist darauf zu achten daß kein Schnee Sand oder Steine in die Kalotte gelangen da das Gewicht in der Ausströmkante den Schirm bremsen oder sogar stallen kann Ebenso können scharfe Kanten das Tuch verletzten Bei Starkwindstarts kann eine unkontrollierte Schirmfläche oft mit sehr hoher Geschwindigkeit in de...

Page 20: ...r und mit Freude fliegen können wenn Du ihn ordnungsgemäß behandelst und Dir immer Respekt vor den Anforderungen und Gefahren des Fliegens bewahrst Bitte denke stets daran daß jeder Luftsport potentiell gefährlich ist und daß Deine Sicherheit letztendlich von Dir selbst abhängt Wir legen Dir daher stark ans Herz vorsichtig zu fliegen Dies betrifft sowohl die Wahl der Bedingungen bei denen Du flieg...

Page 21: ...einen 21 Stammleinen Stabilisator Typenschild und Gütesiegel Kalotte Schirmkappe Fläche Profilöffnung Stabilisatorleine Hauptbremsleine Bremsgriffe Leinenschlösser Rapidglieder NOVA XYON 26 Bremsleinen Helm Tragegurten Pilot Ausströmkante ...

Page 22: ...22 ...

Page 23: ...Operators Manual XYON 23 ...

Page 24: ...24 Contents Toni Bender Rob Schroettner and Hannes Papesh ...

Page 25: ...le flying hours If you have any questions suggestions or criticisms regarding any NOVA product please do not hesitate to contact us We are happy to give help and advice Vertriebsgesellschaft m b H Bernhard Höfel Str 14 6020 INNSBRUCK AUSTRIA Tel 0512 361340 Fax 0512 361342 We are looking forward to hearing from you ...

Page 26: ...TE OF AIRWORTHI NESS OR OF THE AFNOR SHV AND ACPUL ANY ALTERATIONS TO THE PARAGLIDER WILL RENDER ITS CERTIFICATION INVALID THE USE OF THIS PARAGLIDER IS SOLELY AT THE USER S OWN RISK MANUFACTURER AND DISTRIBUTOR DO NOT ACCEPT ANY LIABILITY PILOTS ARE RESPONSIBLE FOR THEIR OWN SAFETY AND THEIR PARAGLIDER S AIRWORTHI NESS THE AUTHOR ASSUMES THAT THE PILOT IS IN POSSESSION OF A VALID PARAGLIDING LICE...

Page 27: ...Minimal chord m 0 585 0 615 0 64 0 665 Weight kg 6 5 7 7 5 8 Legal takeoff weight kg 65 90 75 95 85 105 95 130 Pilot approx 17 kg of equipment Further details concerning measurements and design may be taken from the DHV certificate forming part of the operators manual Line specifications are detailed in the DHV certificate or in the line plans they are measured under a 5 kg load The DHV measures l...

Page 28: ... superior aerofoil offers a wide speed range with excellent stability in disrupted airflow The XYON presents a closed leading edge to the airflow while internal Dacron reinforcements maintain its precise form The cell openings of the XYON are on the undersurface Integrated stretch resistant Mylar flares at the suspension points ensure an equal distribution of load throughout the canopy Large cross...

Page 29: ...tabs each of which is sewn to the trailing edge The main control lines are attached to the control handles at their optimum trimming point which is also marked on the line This adjust ment on the one hand allows sufficient brake to be applied during extreme flying situations and landing while on the other hand it ensures that the canopy is not permanently braked This trimming should not be altered...

Page 30: ...sure both cords on the stirrup are of equal length to avoid putting a turn in the glider Test your speed system for the correct length of cord on the ground first with your harness and risers before flying with it The full range is reached when the 2 pulleys join together How does it work The speed system utilises a pulley mechanism which results in shorten ing the risers as described above How to...

Page 31: ...control handle 31 risers clip rope traction details brakeline pulley A B C risers clip main carabiner harness cord pulley stirrup overview ...

Page 32: ...HV certified harness with a hang point at about chest height may be used with a NOVA XYON Please note the hang point position changes the position of the brakes relative to the pilots body Caution Too tight cross straps can drastically effect the handling and thus may not actually contribute to higher safety Flight Preflight check A thorough preflight check is essential for any aircraft the NOVA X...

Page 33: ... When the pilot is ready to takeoff he she holds the A risers and the control handles To facilitate differentiation between A lines and control lines the A lines including the sleeves on the A risers are coloured pink the brake lines and the brake handles are colored blue Check your canopy before launch and via a last glance before starting to launch Hold your arms stretched back and down as an ex...

Page 34: ...tion whereby the radius of the turn is determined by the amount of brake pulled Applying a little outside brake in turns as well as maxim weight shift increases efficiency and also the outside wing s resistance to collapsing in turbulence edge of thermals In case it is necessary to turn the NOVA XYON in a confined area at slow speed it is recommended to steer the decelerated canopy by loosening th...

Page 35: ...lot should increase speed by letting the controls up when entering a thermal according to its strength and should brake the canopy on exiting This is part of basic active flying When soaring a minimum height of 50 m above ground level is recom mended for safety reasons It is important to comply with the rules of the air especially when many pilots share airspace close to a hill where last minute a...

Page 36: ...URING SAFETY TRAINING COURSE INSTABILITY TRAINING UNDER PROPER INSTRUCTION Tuck A negative angle of attack will cause the NOVA XYON like any other canopy to tuck If one wing tucks straight flight is maintained by correcting for direc tion braking gently on the inflated side The pilot s correction for direction must be followed by a pumping out of the deflation a slow long pumping action on the bra...

Page 37: ...aster than the other from a full stall is used by test pilots to simulate a paraglider falling out of a thermal and must not be practised by inexperienced pilots An asymmetric recovery from a full stall may result in a big dynamic tuck The danger of overcorrecting and overreacting exists during all extreme flight manoeuvres Thus any corrective action must be gentle and steady Spin A spin is induce...

Page 38: ...ides THE SINK RATE FROM THIS MANOEUVRE CAN BE VERY HIGH ENSURE YOU HAVE ENOUGH HEIGHT A FRONT STALL ON THE XYON COULD BE STABLE THEREFORE THE PILOT MUST ACTIVELY RECOVER FROM IT Line over If for any reason lines are tangled or looped around the canopy during flight the following action should be taken Maintain straight flight by gently and feel fully correcting for direction Check the situation ca...

Page 39: ...ces make it difficult to sustain a spiral dive for long and it can place large G forces on the pilot and glider Never do these in turbulence or at too high bank angles NEVER DO BIG EARS IN A SPIRAL DHV tests have proven that loads can be developed higher than those used in certification tests which could result in structural failure of the glider as less lines are taking these high loads In case o...

Page 40: ...risers are pulled too quickly or too far the canopy can form a frontal horseshoe To recover from this apply both brakes gently ALL RAPID DESCENT TECHNIQUES SHOULD BE PRACTISED IN SMOOTH AIR AND WITH SUFFICIENT HEIGHT SO THAT THEY CAN BE EMPLOYED WHEN NECESSARY IN EXTREME FLYING CONDITIONS FULL STALLS AND SPINS ARE TO BE AVOIDED AS WRONG RE COVERY PROCEDURES IRRESPECTIVE OF THE TYPE OF PARA GLIDER ...

Page 41: ...e canopy s cells the weight can brake or even stall the glider as well as sharp edges can destroy the cloth Prevent lines from catching on anything as they may be overstretched Do not step onto the lines Uncontrolled strong wind takeoffs or landings can result in the leading edge of the canopy hitting the ground at high speed which may cause rips in the profile and damage the material The brake li...

Page 42: ...t the forefront of modern paraglider design You will enjoy many safe years of flying with your NOVA XYON if you look after it correctly and adopt a mature and responsible approach to the demands and dangers flying can pose It must be clearly understood that all airsports are potentially dangerous and that your safety is ultimately dependent upon you We strongly urge you to fly safely This includes...

Page 43: ... LEADING EDGE STABILO GLIDER INFOR MATION AND GUETESIEGEL NOVA XYON 26 TRAILING EDGE FORKED LINES PRINCIPAL LINES PILOT HELMET BRAKE CONTROL HANDLES QUICK LINK MALION RAPIDE RISERS MAIN BRAKE CONTROL LINE STABILO LINES BRAKE CONTROL LINES ...

Page 44: ......

Page 45: ......

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