Nova PHILOU, Operator'S Manual

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Frontstall :
Durch starkes Ziehen an den A - Gurten provoziert man einen Frontstall
: die Eintrittskante klappt über die ganze Spannweite ein und die Kalotte
bildet meist eine Rosette nach vorne. Um den normalen Flugzustand
wiederherzustellen, sind beide Bremsen mäßig durchzuziehen.
Leinenüberwurf :
Sollte, aus welchem Grund auch immer, der Umstand eintreten, daß im
Flug Fangleinen in sich verheddert sind, oder über einen Teil der Tragflä-
che laufen, so sind folgende Verhaltensregeln zu beachten :
Die Flugrichtung durch gefühlvolles Gegensteuern beibehalten !
Nach sorgfältiger Prüfung der Lage sollte man versuchen, die betroffenen
Leinen zu ziehen, um sie zu lösen.
Pumpen bringt bei Leinenverwicklungen nicht immer Erfolg.
Sackflug :
Der NOVA PHILOU ist nicht sackflugempfindlich und leitet einen durch die
Bremsen oder hinteren Gurte eingeleiteten Sackflug selbständig aus.
Sollte nach einem langsam ausgeleiteten B - Stall der Schirm einmal im
Sackflug bleiben, so genügt es immer, die A - Gurte beidseitig etwas
herunterzuziehen, um wieder Strömung auf die Fläche zu bekommen.
Notsteuerung :
Sollte es nicht möglich sein, den NOVA PHILOU mit den Bremsleinen zu
steuern, so läßt er sich auch mit den äußeren C - Leinen, oder den
gesamten C -Tragegurten, oder den Stabilisatorleinen manövrieren und
landen.
Hilfen zum schnellen Abstieg :
Steilspirale :
Die schon beschriebene Steilspirale führt zu sehr guten Sinkwerten, doch
ist sie durch die hohen Zentrifugalkräfte nicht lange durchzuhalten.
Bei starkem Wind besteht die Gefahr, versetzt zu werden.