Nova PHILOU, Operator'S Manual

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Zum Ausleiten werden beide Bremsleinen langsam und symmetrisch
nach oben geführt : (Schaltzeit >= 1 sec) !
Der NOVA PHILOU schießt nach dem Fullstall mäßig vor, wobei ein
Einklappen der Fläche möglich ist.
Die asymmetrische Fullstallausleitung dient geübten Testpiloten zur
Simulation des Aus-der-Thermik-Fallens und sollte von ungeübten Piloten
nicht durchgeführt werden !
Bei asymmetrischer Fullstallausleitung ist ein impulsives und großflächiges
Einklappen möglich.
Bei allen dynamischen Extremflugfiguren besteht die Gefahr des
Überreagierens des Piloten :
Es sollte immer durch dosierte Bremsbewegungen korrigiert werden !
Negativkurve :
Eine Negativkurve wird eingeleitet, indem der Pilot aus voller Fahrt, oder
stark angebremst eine Bremsleine sehr schnell bis zum Maximum
durchzieht.
Im Zustand der Negativkurve dreht die Schirmkappe mäßig schnell mit
dem Drehzentrum innerhalb der Spannweite : der Innenflügel fliegt
rückwärts.
Eine unabsichtlich eingeleitete Negativkurve sollte sofort nach Bemerken
dieses Flugzustandes ausgeleitet werden : die zu weit gezogene Bremse
wird etwas zurückgenommen : die Schirmkappe beschleunigt und fliegt
wieder stabil, ohne merkbar Höhe verloren zu haben.
Nach einer absichtlich länger gehaltenen Negativkurve schießt die Kalotte
des NOVA PHILOU einseitig mäßig vor. Ein eventuelles Einklappen kann
sehr impulsiv sein !
Aufschaukeln = Wingover :
Es werden abwechselnd enge Kurvenansätzen geflogen und so die
Querneigung des Schirmes zunehmend erhöht.
Ein Einklappen der Kalotte geschieht beim NOVA PHILOU erst bei großen
Querneigungswinkeln.
Achtung : Querneigung über 60° ist verbotener Kunstflug !