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MANDOS (Fig. 2)
1)
Motorstop
2)
Palanca mando embrague
3)
Palanca bloqueo diferencial
4)
Palanca freno izquierdo.
5)
Palanca freno derecho
6)
Palanca regulación manillar en altura
7)
Palanca Toma de Fuerza
8)
Varilla mando marchas
9)
Palanca acelerador
10)
Palanca regulación manillar en
horizontal
CON ENCENDIDO ELECTRICO
12)
Chaveta de encendido
P = Luces de aparcamiento
0 = Circuitos no en tensión
1 = Circuitos en tensión
2 = Encendido
13) Tipos con motor Diesel
Indicador insuficiente presión aceite
(amarillo)
Tipos con motor a gasolina
Indicador luces inserido (verde)
14)
Indicador insuficiente carga batería (rojo)
15)
Conmutador luces
P)
Salida 12 V cc para alimentación faro
suplementario (no provisto)
ENCENDIDO MOTOR (Fig. 3)
Para el encendido del motor, además de
atenerse a las indicaciones presentes
en el manual de instrucciones de
“uso y mantenimiento” del motor, después de
haberse asegurado de que la palanca de mando
de las velocidades y la palanca de mando de la
T. de F. están en posición de punto muerto, es
necesario bloquear la palanca 1 del Motorstop y
la palanca 2 del embrague utilizando el gancho
C. De esta forma se impide la transmisión del
movimiento con una velocidad colocada.
NOTA: Con el primer encendido de la
jornada es OPORTUNO dejar funcionar por
algunos minutos el motor en posición de
punto muerto.
COLOCACION VELOCIDADES (Fig. 4)
Los Motocultores tiene un cambio de 5
velocidades (4 hacia ad 1 hacia atrás)
en ambos sentidos de marcha.
- Con las manceras en posición de fresado
mirar los símbolos rojos en la tarjeta.
- Con las manceras en posición equipos
frontales (barra segadora) mirar los símbolos
amarillos en la tarjeta.
Para seleccionar las velocidades usar la
palanca 8 (Fig. 2).
PRECAUCIÓN: Al colocar una velocidad
es necesario soltar inmediatamente el
embrague. Evitar una inserción prolongada
del embrague para no acelerar el consumo
del cojinete de empuje.
El injerto de las marchas, cuando los
instrumentos están montados en el frente,
deberán ir siempre precedidos da la parada
de la máquina (ruedas parada) para no
dañar los engranajes de el cambio de
velocidades.
Fig. 2
Fig. 3
Fig. 4
