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Utilisation des trims - Mises en garde -
On évitera de voler avec les trims relâchés à plus de 50% dès que l’aérologie fait
suspecter la possibilité d’un incident de type fermeture asymétrique ou frontale.
La prudence requiert la même précaution dès que l’on se trouve à proximité du
sol (décollage , évolutions près du relief, atterrissage).
Il convient d’avoir présent à l’esprit que, même si les résistances à la fermeture
sont comparables en mode trimmé ou détrimmé, les fermetures obtenues en
mode détrimmé sont plus massives (plus profondes selon la corde), ont plus de
conséquences sur la trajectoire (parce qu'initiées à plus haute vitesse) et sont
plus longues à récupérer en l'absence d'action de pilotage.
Pour se prémunir d’un éventuel glissement de la sangle dans la boucle du trim ,
on prendra l’habitude de glisser l’index sous le levier de cette boucle après ajuste-
ment et d’exercer une brève action pour assurer le serrage des griffes sur la san-
gle du trim.
Trims use - Warning -
The pilot will avoid flying with trims released over 50 %, as soon as the flight con-
ditions make fear turbulences and, in any case, when flying near the ground (take
off, close to the slope flight and landing).
It is necessary to keep in mind that collapses occurring with trims released are
often more massive, have more consequences on the trajectory and take more
time to recover from because of the higher flight speed.
To be on one’s guard against a possible sliding of the strap in the trim buckle, the
pilot will insert his index finger under the buckle lever and pull to ensure the grip
on the trim strap.
