NEO TOOLS 11-130, Manual

Page: 2 / 12

2
neo-tools.com
INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZESTAW DO POMIARÓW
BICIA TARCZ HAMULCOWYCH
11-130
3-elementowy zestaw zaprojektowano tak, aby umożliwić bezpieczne
zamocowanie czujnika zegarowego, opierając go o tarczę hamulcową w
celu pomiaru jej wypaczenia. Innowacyjna konstrukcja pozwala na sztywne
mocowanie czujnika zegarowego w niemal dowolnym położeniu.
Czujnik zegarowy ma dokładność 0,01 mm i może mierzyć całkowite
odchylenie 10 mm.
Urządzenie jest proste w regulacji i zablokowaniu w wybranym położeniu.
Proste szczypce zamozaciskowe pozwolą na zamocowanie narzędzia
na dowolnym wsporniku lub elemencie, a segmentowy stalowy
słupek mocujący można wyginać do dowolnego położenia i następnie
unieruchomić.
Zastosowania: uniwersalne pomiary bicia tarcz hamulcowych, kołnierzy
napędowych i wszelkich innych elementów obrotowych.
INSTRUKCJE BEZPIECZEŃSTWA
Korzystanie z produktu i jego pielęgnacja
Ten produkt nie jest zabawką. Trzymać poza zasięgiem dzieci.
Należy używać odpowiedniego produktu do wybranego pojazdu. Właściwy
produkt spełni swoje zadanie lepiej i bezpieczniej przy szybkości pracy, do
jakiej został zaprojektowany. Nie wolno modyfikować tego produktu ani
używać go do celu, do jakiego nie został przeznaczony.
Należy kontrolować części pod kątem usterek, przesunięć i połączeń
elementów ruchomych i wszelkich innych czynników, które mogą
wpłynąć na działanie produktu. W przypadku uszkodzenia produkt musi
być naprawiony przed użyciem. Produktu i akcesoriów należy używać
zgodnie z niniejszymi instrukcjami i w sposób przewidziany dla danego
typu produktu, biorąc pod uwagę warunki pracy i zadanie do wykonania.
Użycie produktu do pracy innej niż wynika z jego przeznaczenia może
doprowadzić do niebezpiecznej sytuacji.
Podczas korzystania z narzędzia należy używać wyposażenia ochronnego.
Użytkownik ma obowiązek sprawdzić przydatność narzędzi i informacji
zanim zostaną użyte.
CZĘŚCI
A Zespół regulowanego słupka mocującego
B Zacisk mocujący czujnika
C Regulator słupka
D Mocowanie szczypiec samozaciskowych
E Dźwignia blokująca słupka
F Czujnik zegarowy
G Śruba blokująca zewnętrznego pierścienia czujnika
H Zewnętrzny pierścień
I Znaczniki czujnika
J Punkt pomiarowy czujnika
K Podkładka – mocowanie słupka
L Szczypce samozaciskowe
PL
PRZYGOTOWANIE I PRZESTROGI
Pojazd musi być bezpiecznie oparty na podpórkach (kobyłkach) lub na
warsztatowym podnośniku samochodowym – nie wolno pracować przy
pojeździe podpartym wyłącznie o lewarek, podnośnik słupkowy lub
niskoprofilowy.
Zespół czujnika powinien być zamocowany do zawieszenia pojazdu. Jako
punktu mocowania nie należy używać podnośnika ani podpór, ponieważ
spowoduje to otrzymanie niedokładnych wyników wynikających z ruchów
między pojazdem a podnośnikiem lub podpórkami.
Podczas pomiaru bicia tarczy hamulcowej powinna ona być pewnie
przykręcona do piasty, a klocki hamulcowe powinny być odsunięte od
tarczy.
INSTRUKCJE
1. Ustaw regulowany słupek mocujący, wyreguluj słupek elastyczny przez
zaciskanie lub luzowanie regulatora (C), tak aby obrócenie dźwigni (E) o 90
stopni spowodowało unieruchomienie słupka. Rys. 2.
2.
Za pomocą dołączonej podkładki (K) podłącz regulowany słupek
mocujący do szczypiec samozaciskowych, jak przedstawiono na rys. 2.
3. Szczypce samozaciskowe można założyć w trzech różnych położeniach,
zależnie od potrzeby.
4. Podłącz czujnik zegarowy do zacisku mocującego (B) jak przedstawiono
na rysunku. Zaciśnij palcami śrubę mocującą.
OSTRZEŻENIE: Nie wolno zbyt mocno zaciskać śruby, w przeciwnym
przypadku czujnik zegarowy ulegnie uszkodzeniu.
5. Za pomocą szczypiec samozaciskowych zamocuj i unieruchom zespół
czujnika do wygodnego punktu na zawieszeniu pojazdu lub przy piaście
na tyle blisko, by słupek (A) można było nachylić tak, aby punkt pomiarowy
czujnika (J) mógł stykać się z tarczą hamulcową pod kątem 90° do jej
czołowej powierzchni. Umieść czujnik zegarowy tak, aby punkt pomiarowy
(J) był wciśnięty na głębokość 2 do 4 mm. Rys. 3.
6. Wyzeruj czujnik zegarowy: najpierw obróć tarczę hamulcową do
położenia, w którym wskazywany odczyt jest najniższy, następnie poluzuj
śrubę blokującą pierścienia (G) i obróć zewnętrzny pierścień (H), aby ustawić
wskazówkę na wartości zera. Następnie zaciśnij śrubę blokującą pierścienia
(G). Rys. 1 i 3.
7. Powoli obracaj tarczę hamulcową, wtedy wskazówka czujnika
zegarowego rozpocznie ruch w jedną stronę, a następnie z powrotem do
położenia początkowego, kiedy tarcza zakończy obrót o 360°.
8. Znaczniki (I) można przesunąć, aby zaznaczyć dwa skrajne położenia,
jakie osiąga wskazówka i w ten sposób wskazać bicie tarczy. Można również
ustawić znaczniki w położeniach maksymalnych wartości dopuszczalnych
przez producenta, a następnie obracać tarczą. Jeśli wskazówka pozostaje
w zakresie znaczników, bicie tarczy mieści się w dopuszczalnym zakresie.
9. Zapisz bicie i porównaj z danymi producenta pojazdu.
Informacja:
• 1 kreska podziałki = 0,01 mm
• Aby uzyskać najlepsze wyniki, pomiary należy wykonywać z obu stron
tarczy i na dwóch lub więcej różnych liniach promieniowych z każdej strony
tarczy. Zob. rys. 4.