L-PAK 150, L-PAK 250
3.4 Componentes principais
. O L-PAK 150, L-PAK 250 é composto pe-
los seguintes componentes principais.
1
Unidade de arranque e de controlo.
2
Painel de controle.
3
Silenciador de saída.
4
Caixa do microfiltro.
5
Interruptor térmico.
6
Ventoinha do canal do lado de alta pressão, com
características de bomba.
7
Dispositivo de limpeza do filtro.
8
Colector de pó.
9
Filtro.
10 Caixote de recolha com saco de plástico. A unidade
não deve ser utilizada sem um saco de plástico!
11 Válvula limitadora de vácuo.
12 Mangueira de ligação para equalização de pressão
entre o caixote de recolha e o silenciador de entra-
da.
13 Invólucro acústico (acessório).
14 Cobertura superior
(A seta indica o percurso do ar, A = entrada B = saída)
3.5 Unidade de arranque e controlo
. A unidade de arranque e de controlo é
constituída pelos seguintes componentes principais:
1
Transformador (TR1). O transformador possui uma
protecção de sobrecorrente incorporada no lado
secundário.
2
Fusíveis principais do transformador F2 e F3.
3
Relé de sobrecorrente (protecção do motor) com
botão de reinicialização manual (S1F).
4
Contactor L-PAK 150/unidade de arranque gradual
L-PAK 250.
5
PLC.
6
Terminais para alimentação trifásica e cabos de li-
gação à massa.
7
Terminais 31 e 32 para alimentação de acessórios
de 24 V CC. Fusível F5.
8
Terminais 13 e 14 para cabo de sinal piloto (PS).
Fusível F4. Faixa 13-14 se o cabo de sinal piloto
não for utilizado.
9
Outros terminais necessários para alguns dos
acessórios, todos 24 V CC. Ver diagrama de liga-
ções.
Existe uma luz de aviso branca que acende sempre
que ocorre uma avaria. Isto é um alarme comum. As
avarias indicadas em seguida fazem com que a luz pis-
que rapidamente:
• Disparo do relé de sobrecarga do motor.
• Disparo do interruptor térmico da ventoinha.
• Sem alimentação de ar comprimido. (O interruptor
de ar comprimido opcional, CAS, deve ser instalado.)
3.5.1 Arranque Y/D ou arranque gradual
A L-PAK 150 arranca directamente (contactor). A
LPAK 250 arranca gradualmente (equipamento de ar-
ranque gradual).
3.5.2 Arranque/paragem automática ou
funcionamento contínuo.
As funções de ralenti automático (função DIR), arran-
que automático e de paragem retardada (função SSR)
estão sempre incluídas na unidade de arranque e de
controlo. Para utilizar correctamente o equipamen-
to, todas as válvulas de vácuo nas estações de traba-
lho deverão estar equipadas com um microinterruptor
(conjunto AS) ligado a um cabo de sinal piloto que liga
à unidade de arranque e de controlo.
3.5.3 Limpeza do filtro
A
mostra o princípio da limpeza do filtro. Um
PLC controla uma válvula de solenoide (A), a qual, por
sua vez controla um cilindro de ar comprimido (B) com
um disco de válvula. O princípio requer pressão nega-
tiva no coletor de pó para que o “vácuo acumulado”,
quando a válvula abrir, proporcione uma rajada cur-
ta mas potente de ar invertido através de todo o filtro
que irá desalojar o pó depositado no exterior dos fil-
tros; isto será repetido 3 vezes para cada ciclo de lim-
peza do filtro.
Este método funciona melhor em instalações com vál-
vulas de vácuo automáticas nas estações de trabalho.
A limpeza do filtro ocorre sempre que a L-PAK 150, L-
PAK 250 passa para ralenti em instalações que utili-
zam as funções de ralenti automático e de arranque
e paragem automáticos. Esta limpeza do filtro é uma
adição à limpeza do filtro activada pela função de lim-
peza do filtro no PLC.
3.6 Entrada
O colector de pó foi concebido para manter a veloci-
dade do ar, na parte inferior do colector, o mais bai-
xa possível. As partículas de pó grandes caem directa-
mente dentro do caixote de recolha.
O pó fino segue o fluxo de ar no sentido ascendente
e deposita-se nas superfícies exteriores do filtro com
filtração de superfície. O filtro possui uma superfície li-
sa no exterior com poros finos, de modo que o pó é se-
parado directamente sobre a superfície sem penetrar
no material do filtro. Isto torna o filtro fácil de limpar,
proporciona um elevado grau de separação e permite
a utilização intensa, isto é, um fluxo de ar grande em
relação à área de superfície.
O ar limpo sai do colector pela parte de cima e passa
através da caixa do microfiltro para dentro da ventoi-
nha do canal lateral com motor integrado.
A unidade pode ser equipada com um microfiltro,
, como um acessório.
PT
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