6.1 Zasilanie
6.1.1 Napięcie zasilające
Należy podłączyć zacisk “+12V” (16) za pomocą
odpowiedniego przewodu do zacisku dodatniego
akumulatora samochodowego. Aby zminimalizować
straty napięcia na przewodach, należy użyć kabli o
przekroju co najmniej 20 mm
2
, np. CPC-200 / RT*.
Aby zabezpieczyć kabel 12 V przed zwa
rciem,
należy umieścić dodatkowy bezpiecznik 100 A jak
najbliżej akumulatora (maksymalna odległość prze-
wodu od akumulatora – 20 cm).
Dla stabilizacji napięcia zasilającego wzma cnia-
cza, a w rezultacie zwiększenia mocy i poprawy
brzmienia, można zastosować kondensator mocy
(np. CAP-... *).
6.1.2 Podłączenie masy
Należy podłączyć zacisk masy GND (18) za pomocą
kabla o przekroju co najmniej 20 mm
2
(np. CPC-
200/ SW*) do masy pojazdu lub najlepiej bezpośred-
nio do zacisku ujemnego akumulatora.
Uwaga:
1. Jeśli przewód masy jest podłączany do karoserii
samochodu, należy zapewnić dobry styk (np.
przez wystarczającą liczbę punktów przyspawa-
nia). Z miejsca styku należy całkowicie usunąć
lakier.
2. Aby uniknąć powstawania pętli masy, radio
samochodowe oraz wzmacniacz mocy powinny
być podłączone do masy w tym samym miejscu.
6.1.3 Napięcie sterujące włączaniem
wzmacniacza
Wzmacniacz samochodowy można włączać
/
wyłą
-
czać po podłączeniu napięcia sterującego +12 V do
gniazda REM (17). Należy podłą czyć zacisk REM
do wyjścia sterującego radia samochodowego 12 V
(gniazdo podłączenia elektrycznie wysuwanej ante-
ny samochodowej, w razie potrzeby można podłą-
czyć równolegle do anteny).
6.2 Wejścia
Wzmacniacz mocy należy podłączyć kablami ze złą-
czami typu chinch do wyjścia liniowego radia samo-
chodowego (lub innego źródła sygnału). Należy
podłączyć wyjście liniowe źródła sygnału (np. radia
samochodowego) lub wyjście na
sub woofer (jeśli
wchodzi w skład wyposażenia) z dwoma gniazdami
INPUT (3) za pomocą przewodów ze złączami
chinch. Jeżeli radio nie posiada wyjścia liniowego,
można zastosować specjalny transformator (np.
FGA-22HQ*) i wyprowadzić sygnał bezpośrednio z
gniazd głośnikowych. Podłączenie głośników zależy
od wybranego trybu pracy wzmacniacza:
6.2.1 Praca czterokanałowa (
schemat 3)
Praca czterokanałowa jest konieczna przy użyciu
czterech głośników pełnopasmowych (2-drożnych
lub 3-drożnych). Należy ustawić przełącznik INPUT
MODE (6) w pozycji “4 CH” i podłączyć wyjścia radia
samochodowego do wejść LINE IN 1 – 4 (10, 11) w
następujący sposób:
lewy przód
do kanału 1
prawy przód
do kanału 2
lewy tył
do kanału 3
prawy tył
do kanału 4
Jeśli radio samochodowe nie posiada osobnych
wyjść dla tylnych kanałów, należy połączyć wyjście
kanału lewego za pomocą przejściówki typu Y (np.
CBA-25 / SW*) z gniazdami wejściowymi kanałów 1
i 3 a wyjście kanału prawego za pomocą kolejnej
przejściówki typu Y z gniazdami wejściowymi kana-
łów 2 i 4.
6.2.2 Aktywny system dwudrożny
(schemat 4)
Przy aktywnym systemie dwurożnym głośniki śred-
nio-wysokotonowe i basowe są zasilane przez
osobne kanały. Należy ustawić przełącznik INPUT
MODE (6) w pozycji “2 CH” i podłączyć wyjścia radia
samochodowego do wejść LINE IN 1 i 2 (10):
lewy kanał
do kanału 1
prawy kanał
do kanału 2
Kanał 3 otrzymuje sygnał z wejścia 1 a kanał 4 z
wejścia 2.
6.2.3 Praca w układzie mostka
(schemat 5)
W celu zwiększenia mocy wyjściowej kanały 1 i 2
można zmostkować do napędzenia lewego głośnika
a kanały 3 i 4 zmostkować do napędzenia prawego
głośnika. Należy połączyć wyjście kanału lewego za
pomocą przejściówki typu Y (np. CBA-25 / SW*) z
wejściami LINE IN 1 i 2 (10) a wyjście kanału pra-
wego za pomocą kolejnej przejściówki typu Y z wej-
ściami LINE IN 3 i 4 (11). Należy ustawić przełącznik
INPUT MODE (6) w pozycji “4 CH”.
6.2.4 Praca trzykanałowa
(schemat 6)
Praca trzykanałowa umożliwia pracę głośników peł-
nozakresowych oraz subwoofera. W celu uzyskania
wyższej mocy dla subwoofera, dwa kanały pracują
w układzie mostka. Należy ustawić przełącznik
INPUT MODE (6) w pozycji “4 CH” i podłączyć wyj-
ścia odbiornika radiowego do wejść LINE IN 1 – 4
(10, 11) w następujący sposób:
lewy kanał
do kanału 1
prawy kanał do kanału 2
subwoofer L
do kanału 3
subwoofer R do kanału 4
Jeśli radio samochodowe nie posiada osobnych
wyjść dla wzmacniacza subwoofera należy połą czyć
wejścia kanałów 3 i 4 z gniazdami LINE OUT (12)
[zob. schemat 6].
6.3 Wyjście na wzmacniacz subwoofera
Jeśli w systemie car audio ma się również znajdo-
wać wzmacniacz subwoofera podczas gdy radio
samochodowe nie posiada wyjść na wzmacniacz
subwoofera, wejścia wzmacniacza subwoofera
można podłączyć do gniazd LINE OUT (12). Sygnał
monofoniczny wejść 1 – 4 jest podany na te gniazda.
6.4 Głośniki
Do wzmacniacza można podłączyć głośniki pełno-
pasmowe (2-drożne lub 3-drożne), średnio-wysoko-
tonowe, basowe lub subwoofer.
Największą moc wyjściową osiąga się przy podłą-
czeniu głośników o impedancji 2 Ω lub systemu gło-
śników o łącznej impedancji 2 Ω na kanał (np. dwa
głośniki 4 Ω połączone równolegle). Można też pod-
łączyć głośniki 4 Ω, wówczas jednak spadnie nie-
znacznie moc wyjściowa.
Należy podłączyć głośniki do zacisków SPEAKER
(14). Dokładne połączenie zależy od wybranego
trybu pracy wzmacniacza:
6.4.1 Praca czterokanałowa
Zob. także schemat 3.
CH 1 + = styk dodatni głośnik lewy przedni
CH 1 - = styk ujemny głośnik lewy przedni
CH 2 + = styk dodatni głośnik prawy przedni
CH 2 - = styk ujemny głośnik prawy przedni
CH 3 + = styk dodatni głośnik lewy tylny
CH 3 - = styk ujemny głośnik lewy tylny
CH 4 + = styk dodatni głośnik prawy tylny
CH 4 - = styk ujemny głośnik prawy tylny
6.4.2 Aktywny system dwudrożny
Zob. także schemat 4
CH 1 + = styk dodatni głośnik lewy średnio-wysoko-
tonowy
CH 1 - = styk ujemny głośnik lewy średnio-wysoko-
tonowy
CH 2 + = styk dodatni głośnik prawy średnio-wyso-
kotonowy
CH 2 - = styk ujemny głośnik prawy średnio-wyso-
kotonowy
CH 3 + = styk dodatni głośnik lewy basowy
CH 3 - = styk ujemny głośnik lewy basowy
CH 4 + = styk dodatni głośnik prawy basowy
CH 4 - = styk ujemny głośnik prawy basowy
6.4.3 Praca w układzie mostka
Podczas podłączania należy zwrócić uwagę na
oznaczenie “BRIDGE MODE”, zob. także sche-
mat 5.
CH 1 + = styk dodatni głośnik lewy
CH 1 - = nie podłączony
CH 2 + = nie podłączony
CH 2 - = styk ujemny głośnik lewy
CH 3 + = styk dodatni głośnik prawy
CH 3 - = nie podłączony
CH 4 + = nie podłączony
CH 4 - = styk ujemny głośnik prawy
6.4.4 Praca trzykanałowa
Zob. także schemat 6
CH 1 + = styk dodatni głośnik lewy
CH 1 - = styk ujemny głośnik lewy
CH 2 + = styk dodatni głośnik prawy
CH 2 - = styk ujemny głośnik prawy
CH 3 + = styk dodatni subwoofer
CH 3 - = nie podłączony
CH 4 + = nie podłączony
CH 4 - = styk ujemny subwoofer
6.5 Pilot zdalnego sterowania
Pilot zdalnego sterowania umożliwia regulację
poziomu głośności kanałów 3 i 4, jeśli dla tych kana-
łów włączono filtr dolnoprzepustowy [górny prze-
łącznik X-OVER (4) w pozycji LP]. W ten sposób
można ustawić poziom niskich częstotliwości za
pomocą pilota, w zależności od materiału muzycz-
nego. Pilot posiada wskaźniki PWR (wska źnik zasi-
lania) oraz PROT (włączony obwód zabe
zpiecza-
jący), będące odpowiednikami wskaźników POWER
(1) i PROTECT (2) na wzmacniaczu mocy.
Pilot zdalnego sterowania należy zamontować w
takim miejscu, aby znajdował się w zasięgu ręki kie-
rowcy. Należy podłączyć kabel pilota do gniazda
LEVEL REMOTE (7) we wzmacniaczu.
7
Przygotowanie do pracy
Uwaga!
Przed pierwszym uruchomieniem wzmacniacza
należy wybrać tryb pracy filtru za pomocą prze-
łączników X-OVER (4) i wstępnie ustawić częstotli-
wość podziału zwrotnicy (rozdział 7.1) aby nie
przesterować podłączonych głośników przez po-
danie zbyt szerokiego pasma częstotliwości. Nale-
ży także sprawdzić poprawność połączeń wzmac-
niacza przed podłączeniem ujemnego zacisku
akumulatora.
Uwaga!
Impedancja głośników bądź całkowita impedancja
grupy głośników które pracują w układzie mostka
nie może być niższa niż 4 Ω!
Uwaga!
Głośniki należy podłączać wykorzystując ich dwa
styki, tj. bez podłączania do wspólnej masy.
Przy wyborze głośników należy zwrócić uwagę na
ich parametry techniczne i ich zdolność współ-
pracy ze wzmacniaczem mocy (zob. dane tech-
niczne wzmacniacza na str. 24).
23
PL
* z oferty CARPOWER
