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11. Compensation et sens de marche du servo
Le levier de commande pour l’aileron, la gouverne de profondeur et la gouverne de direction (voir fig. 1, pos. 10 et 4)
sont maintenus en position médiane par un ressort (position neutre des gouvernes). Les interrupteurs coulissant de
compensation (voir fig. 1, pos. 5, 3, et 9) vous permettent de modifier la position neutre de chaque gouverne dans les
deux sens.
De cette manière, vous pouvez par ex. régler un vol absolument droit pendant le vol d’un modèle réduit d’avion.
Après l’atterrissage, les articulations sont ensuite modifiées de façon à ce que les leviers de compensation se trouvent
exactement en position médiane lorsque le modèle réduit vole en ligne droite. Le trim de gaz (voir fig. 1, pos. 11) est
prévu pour régler le ralenti des moteurs à combustion. Si l’interrupteur coulissant de compensation est également
complètement tiré vers l’arrière et que le levier de commande se trouve également en position basse, le carburateur
doit complètement se fermer et ainsi arrêter le moteur.
Selon la position de montage des servos et des articulations, il peut s’avérer nécessaire de modifier le sens de rotation
des différents servos. Pour cette raison, un commutateur du sens de marche (voir fig. 1, pos. 12) est disponible pour
chaque canal.
12. Réglage des leviers
Vous avez la possibilité de régler individuellement la lon-
gueur du levier de commande pour l’adapter à vos habitu-
des de pilotage. Pour ce faire, maintenez la partie inférieure
de la poignée (1) et tournez la partie supérieure (2) dans le
sens antihoraire.
Vous pouvez maintenant régler la longueur souhaitée du
levier de commande en tournant la partie inférieure de la
poignée. Après avoir sélectionné la longueur adéquate, re-
vissez à fond la partie supérieure de la poignée.
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Figure 5
