PEDALIER SUPERTYPE CARBON 11
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Nous vous remercions pour l’achat de ce pédalier SUPERTYPE
CARBON 11 , un produit qui vous garantira sûreté et fonctionnalité
dans le temps.
Etudiée avec des systèmes de recherche avancés, la manivel
-
le dotée d’un axe intégré et réalisée avec un système breveté à
structure rigide à “double valve” en carbone avec trame multidirec-
tionnelle, composée par une âme interne en FOAM HD et une peau
en carbone “Plein Wave” de finition externe et brevetée ainsi qu’un
système de bague de transmission substituables.
L’automatisation du procédé de production garantit la standardisa
-
tion des paramètres de qualité établis par Fac Michelin, qui font du
pédalier SUPERTYPE CARBON 11 un produit extrêmement fiable
et de prestations élevées.
Pour plus d’informations concernant les produits MICHE, SU-
PERTYPE et leur garantie, nous vous prions de visiter notre site à
l’adresse suivante: www.miche.it.
Instructions pour un montage et un demonta-
ge corrects du pedalier Supertype Carbon 11
(Images page 7)
• Contrôler que le filetage de la boite de pédalier de votre cadre
soit le même que celui des calottes fournies dans le boîtier en votre
possession.
• Contrôler attentivement que la boite de pédalier de votre cadre
ait été fraisé correctement de manière à avoir les zones d’appui
perpendiculaires au filetage.
Attention, une boite de pédalier mal fraisée, peut être
préjudiciable au fonctionnement et à la longévité du
boîtier.
• Contrôler attentivement que le filetage de la boite de pédalier n’ait
pas de défauts (ex. saletés, bavures, etc.) qui pourraient endom
-
mager le filetage des calottes.
• Visser jusqu’en butée la calotte droite (A) dans la boite de péda
-
lier (B) à un couple de serrage de 45-50 Nm ( 1 ).
• Insérer les entretoises dans la boite de pédalier en vous assurant
que l’anneau de compensation (E) soit positionné correctement
(Fig.1) et visser la calotte gauche (C) à un couple de 45-50 Nm.
• Enfiler l’axe de la manivelle droite (D) ( 2 ) et accoupler la manivel
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le gauche (F) ( 3 ) au moyen d’une clé dynamométrique à 6 pans de
8 mm (G) ( 4 ) à un couple de serrage de 42-45 Nm. ( 4 )
Attention, le manque de serrage du pédalier peut être la cause
d’accident, de lésions graves ou mortelles.
• Terminé le montage, contrôler que la rotation du pédalier soit
fluide et sans aucun jeu.
• Pour le démontage du pédalier insérer un clé 6 pans de 8 mm
(G) ( 4 ) dans la manivelle gauche et tourner dans le sens anti-
horaire de manière à ce que le capot couvre vis agisse comme
un extracteur.
Manutention du pedalier Supertype
Carbon 11
• Faites inspecter périodiquement (tous les 3-4 mois) par un mé
-
canicien qualifié ou par une personne spécialisée, le pédalier, pour
être sûr qu’il n’y ait pas de fissure ou tout autre signe de fatigue,
effectuer ce contrôle surtout lorsque le pédalier a reçu un coup ou
suite à une chute.
Attention, la présence d’éventuelles anomalies dérivantes de cho
-
cs et de coups sur le pédalier pourrait causer des accidents, des
lésions graves ou mortelles.
• Lors d’éventuelles nécessités de manutention extraordinaires du
pédalier (ex. Changement des plateaux, remplacement du boîtier,
etc.), retournez vous vers un mécanicien qualifié ou par une per
-
sonne spécialisée distribuant des pièces d’origine SUPERTYPE
11.
• Ne pas laver les composants avec de l’eau sous pression car
l’eau peut s’insérer à l’intérieur des composants engendrant des
dommages irréversibles. Nous vous conseillons le lavage des
composants à l’éponge, avec de l’eau et un savon neutre.
Indications generales sur le changement
Même s‘il est possible d’effectuer un changement de rapport dans
des conditions particulièrement extrêmes, cela est déconseillé car
l’utilisation des rapports comme indiqué dans le tableau 1 peut
provoquer les problèmes suivants :
• usure de tout le système de transmission
• bruits lors du pédalage
• prestations non optimales du changement.
Pour éviter ce genre d’inconvénients nous vous conseillons de ne
pas utiliser les combinaisons illustrées sur le tableau.
FRANÇAIS
Manivelle Supertype
Carbon 11
Cassette pignons
11 vitesses
