FRANÇAIS
• Nettoyez soigneusement les cliquets et graissez avec une graisse
basse densité.
• Engager à nouveau l’axe (C) avec son entretoise (Z) à l’intérieur
du corps du moyeu en faisant très attention au positionnement des
cliquets et bloquez avec force le contre-écrou mobile et effectuez
si nécessaire un réglage du moyeu en agissant sur la bague (D):
• Dévisser la vis pointeau (E) avec une clé 6 pans (B) (Fig.3).
• Tourner la bague dans le sens des aiguilles d’une montre pour
diminuer le roulement de l’axe, et dans le sens contraire pour en
augmenter le roulement.
• Resserrer la vis pointeau (E).
Contrôler le roulement de la roue.
S’assurer du bon serrage du moyeu car un desserrage
peut être la cause de blessures, lésions graves ou mor-
telles.
Attention
Utiliser uniquement et exclusivement les pièces de re-
change de Fac Michelin Spa.
Toute modification ou altération (même graphique) des
produits avec des accessoires non originaux ou non
fournis directement par Fac Michelin Spa entraîneront
de fait la perte de la garantie légale.
SECTION III -
Les Rayons
Les rayons pour la réparation des roues doivent avoir les dimen
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sions suivantes.
Roue arrière
Côté droit 262 mm
Côté gauche 252,5 mm
Roue avant 270 mm
CHANGEMENT DU RAYON
Attention
Si vous n’êtes pas sûrs de votre capacité à effectuer ces
opérations, adressez-vous à du personnel qualifié.
Utilisez toujours des lunettes et des gants de protection
quand vous travaillez sur le roues.
Utiliser uniquement des rayons de la même longueur et
présentant les mêmes caractéristiques que les rayons
remplacés.
Utiliser uniquement et exclusivement les pièces de re-
change de Fac Michelin Spa.
Moyeu avant
• Enfiler deux clés 6 pans (A) dans les contre-écrous à l’extrémité
des moyeux et dévissez les dans le
sens anti-horarie
(Fig. 4).
• Après avoir extrait la partie mobile, si besoin sortez l’axe complet
de la partie opposée.
• Retirez le rayon à changer et insérez le nouveau rayon (Fig.4).
Si nécessaire renfilez l’axe à l’intérieur du corps du moyeu et blo
-
quez avec force le contre-écrou mobile. Il est éventuellement pos
-
sible d’effectuer un réglage grâce à la bague (D) en se reportant à
la Section II: Moyeux – Moyeu avant.
Contrôlez le roulement de la roue.
S’assurer du bon serrage du moyeu car un desserage
peut être la cause de blessures, lésions graves ou mor-
telles.
Moyeu arrière
• Enfiler deux clés 6 pans (A) dans les contre-écrous à l’extrémité
des moyeux et dévissez les dans le
sens contraire
des aiguilles
d’une montre.
• Après avoir extrait la partie mobile, si besoin sortez l’axe complet
de la partie opposée.
• Retirez le rayon à changer et insérez le nouveau rayon (Fig.5). et
bloquez avec force le contre-écrou mobile.
• Il est éventuellement possible d’effectuer un réglage grâce à la
bague (D) en se reportant à la Section II : Moyeux – Moyeu arrière.
Contrôlez le roulement de la roue.
S’assurer du bon serrage du moyeu car un desserage
peut être la cause de blessures, lésions graves ou mor-
telles.
Pour changer les rayons du côté de la roue libre, il n’est pas néces
-
saire d’extraire l’axe du corps du moyeu.
Pour une bonne tension des rayons suivez ce qui suit :
• Montage de la roue avant avec tension des rayons à 900N
• Montage de la roue arrière côté roue libre avec tension des ra
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yons à 1000N
• Montage de la roue arrière côté opposé à la roue libre avec ten
-
sion des rayons à 900N
Pour évaluer la bonne tension de la roue, utilisez un tensiomètre :
ne vous fiez pas à la tension prise manuellement. La bonne ten-
sion de la roue est la clé pour avoir une roue rigide et durable;
dans l’éventualité ou si vous ne possédez pas de tensiomètre, fai
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tes contrôler la roue par un mécanicien qualifié ou une personne
spécialisée.
Une tension anormale ou excessive peut entrainer la
rupture de la jante et être la cause de blessures, lésions
graves ou mortelles.
Pour solidifier l’accouplement entre le rayon et l’écrou, utilisez du
frein filet intermédiaire
SECTION IV
-
Roues Complètes
Les Roues SUPERTYPE 358RS sont prévues pour monter des
boyaux. L’utilisation des Roues SUPERTYPE 358 est préconisée
sur route régulière ou sur piste. Faites très attention à éviter des
situations dans lesquelles vous pourriez subir des chocs directs et
violent par des trous ou des déconnexions du revètement routier
car cela pourrait provoquer la rupture de la jante et par conséquent
la perte de la garantie.
En cas de chocs anormaux dus à un déconnexion du revètement
routier ou au transport des roues, nous conseillons de les faire
contrôler immédiatement par un mécanicien spcialisé ou par une
personne qualifiée.
Blocage rapide
Le blocage rapide pour les SUPETYPE 358RS est inclus dans cet
emballage.
Le levier du blocage présente deux positions fixes :
• l’une ouverte (sur laquelle est écrite OPEN)
• l’autre fermée (sur laquelle est écrite CLOSE)
A chaque utilisation de votre vélo, contrôler soigneusement que les
leviers de fermeture soient en position CLOSE (en position avec
le levier fermé, sur la partie frontale du blocage vous devez lire
CLOSE) (Fig.6).
Attention, s’assurer du bon positionnement des leviers
de fermeture des roues parce qu’une position différente
peut être la cause de blessures, lésions graves ou mor-
telles.
Toute autre position différente de la position fermée est extrême
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ment dangereuse.
La fermeture correcte du blocage est :
• Partant du levier en position ouverte
• Plaquer l’écrou en appui sur la patte manuellement et accom
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