Prima di qualsiasi operazione di manutenzione sulle vostre ruote,
indossate sempre guanti e occhiali protettivi.
Per il montaggio del tubolare seguite attentamente quanto riporta-
to nelle istruzioni allegate al pneumatico.
Attenzione
Durante le fasi di montaggio del tubolare, se avete qual-
che dubbio, chiedete ad un meccanico qualificato o ad
un personale specializzato di montarvi il tubolare. Que-
sta è un’operazione molto delicata. Un montaggio non
corretto può essere causa di incidenti, lesioni gravi o
mortali.
SEZIONE VI:
Montaggio del Vibrostop
Pulite la zona
di posizionamento del Vibrostop
Infilate il Vibrostop
Premete con forza
il Vibrostop sul cerchio
sé stesso e che la ruota venga stressata più del necessario.
Per valutare la corretta tensione della ruota, utilizzate un tensio-
metro: non fidatevi della tensione avvertita manualmente. La giu-
sta tensione della ruota è la chiave per avere una ruota rigida e
durevole; nel caso non siate in possesso di un tensiometro, fate
controllare la ruota ad un meccanico specializzato o da personale
qualificato.
Una tensione anomala o eccessiva può portare alla rottu-
ra del cerchio ed essere causa di incidenti, lesioni gravi
o mortale.
Una volta raggiunta la tensione richiesta, per solidificare l’accop-
piamento tra raggio e nipple, utilizzate un frena filetti medio.
SEZIONE IV -
Ruote complete
Le Ruote SUPERTYPE 358RS sono progettate per montare tu-
bolari. L’utilizzo è strettamente legato a strade con fondo regolare
o pista.
Fate molta attenzione ad evitare situazioni in cui
potreste subire urti diretti e violenti con buche o scon-
nessioni del fondo stradale poiché potrebbero causare la
rottura del cerchio e la conseguente perdita della garan-
zia.
In caso di urti anomali dovuti a sconnessioni del fondo stradale
o al trasporto delle ruote, si consiglia di far controllare immedia-
tamente le ruote da un meccanico specializzato o da personale
qualificato
Bloccaggio rapido
Il bloccaggio rapido per le Ruote SUPERTYPE 35RS8 è già inserito
nella confezione.
La leva di bloccaggio presenta due posizioni fisse:
• una aperta (in cui è visibile la scritta OPEN)
• una chiusa (in cui è visibile la scritta CLOSE)
Ogni qualvolta si usi la bicicletta, controllare accuratamente che le
leve di chiusura siano in posizione CLOSE (con la posizione di leva
chiusa, nella parte frontale del bloccaggio deve essere presente la
scritta CLOSE) (Fig.7).
Attenzione, assicurarsi del corretto posizionamento del-
le leve di chiusura delle ruote poiché qualsiasi posizione
diversa dalla posizione di chiusura può essere causa di
incidenti, lesioni gravi o mortali
Tutte le posizioni diverse dalla posizione chiusa sono da ritenersi
estremamente pericolose.
Per la corretta chiusura del bloccaggio:
• Partite dalla posizione di leva aperta
• Portate il dado in appoggio sul forcellino manualmente ed ac
-
compagnando la leva dalla posizione aperta a quella chiusa con la
sola forza della mano (Fig.7).
• Non utilizzate alcun attrezzo (tubi, prolunghe…); lo sforzo di chiu
-
sura si deve avvertire nel passaggio dalla posizione aperta alla po-
sizione chiusa (Fig.7).
•
Mai utilizzare la leva come fosse un dado per effettuare la chiusura,
ciò danneggerebbe l’integrità e la sicurezza del bloccaggio (Fig.8).
Attenzione, l’utilizzo della leva per effettuare il serraggio
ed il conseguente danneggiamento del bloccaggio po-
trebbero essere causa di incidenti, lesioni gravi o mor-
tali.
Effettuate la pulizia del bloccaggio dopo ogni utilizzo con pioggia,
ad ogni pulizia della bicicletta (tempo consigliato ogni 30gg) o dopo
un lungo periodo di inutilizzo.
SEZIONE V:
Montaggio del tubolare
Attenzione
Se avete dubbi sulla vostra capacità di effettuare tali operazioni,
rivolgetevi a personale specializzato.
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