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A20H0019
frequenza dipende dal lavoro svolto dal motore ( numero di avviamenti/arresti, momento
d'inerzia applicato, condizioni ambientali etc.). Si raccomanda comunque di provvedere alla
loro sostituzione con una frequenza non superiore ai 18 mesi.
Valori traferro gruppo freno BMO
Tipo gruppo freno
65
80
100
125
160
Traferro nominale (mm)
0,2
÷
0,3
0,2
÷
0,3
0,2
÷
0,3
0,3
÷
0,4
0,3
÷
0,4
Traferro max (mm)
0,6
0,8
1,0
1,2
1,2
Tabella 1
Nota: Nella tabella 1 sono indicati i tipi di gruppo freno usualmente utilizzati. Per esecuzioni
speciali potrebbe essere usato un diverso tipo di gruppo freno. Per maggiori informazioni
contattare MGM
Regolazione del traferro
Il traferro esistente tra l’ancora mobile BMO (136) ed il ferodo sul gruppo elettromagnete (134),
rilevabile per mezzo di uno spessimetro, deve obbligatoriamente rimanere entro i valori massimi
indicati (vedere tabella 1), quando supera tali valori, è necessario riportare il traferro alla condizione
nominale. A tale scopo occorre agire sulla ghiera autobloccante blocca ancora (137). Per facilitare le
operazioni, all’estremità dell’albero è presente un esagono incassato o una spianatura che
consentono di bloccare l’albero con una chiave a brugola o con una chiave a forchetta. Una volta
completata l’operazione, verificare nuovamente il traferro e se necessario ripetere l’operazione.
Sostituzione del gruppo elettromagnete
Svitare le viti di ancoraggio (82) della cuffia (76) ed estrarla. Dopo aver tolto l'anello blocca ventola
(72), aver sfilato la ventola (71), svitare la ghiera autobloccante blocca ancora (137). Per facilitare le
operazioni, all’estremità dell’albero è presente un esagono incassato o una spianatura che
consentono di bloccare l’albero con una chiave a brugola o con una chiave a forchetta. Una volta
rimossa la ghiera, sfilare l’ancora mobile BMO (136), quindi svitare le viti di serraggio gruppo
elettromagnete (135). Sfilare il gruppo elettromagnete (134) e sostituire con il nuovo. Fare in modo
che il gruppo elettromagnete sia sistemato correttamente all’interno della sua sede. Per rimontare
procedere a ritroso, effettuando anche la registrazione del traferro. Maneggiare il gruppo
elettromagnete con mani pulite perché ogni traccia di grasso diminuisce la capacità frenante e
aumenta la rumorosità.
