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A20H0019
Manutenzione periodica
Le operazioni di manutenzione devono essere svolte solo da personale qualificato e solo
dopo aver scollegato l'impianto o il motore dalla rete di alimentazione (incluso eventuali
ausiliari come ad esempio le scaldiglie anticondensa) e aver verificato che nessun carico
sia applicato all'albero del motore.
Maneggiare il gruppo elettromagnete con mani pulite perché ogni traccia di grasso
diminuisce la capacità frenante e aumenta la rumorosità.
Per interventi sui motori monofase attendere che i condensatori si siano scaricati.
E' necessario evitare che possano verificarsi riavviamenti automatici che possono
determinare situazioni pericolose per persone o cose.
Per motivi di sicurezza la chiave esagonale a T non deve mai essere lasciata inserita nel
motore ma rimossa e tenuta dal responsabile della manutenzione dell'impianto dopo
ogni intervento.
La chiave esagonale a T per la rotazione manuale deve essere usata solo dopo aver
disconnesso il motore dalla rete di alimentazione e aver verificato che nessun carico è
applicato all'albero del motore.
Dopo ogni
operazione di regolazione, manutenzione o sostituzione di componenti
verificare che il gruppo freno eroghi la coppia frenante richiesta.
Le operazioni che devono essere effettuate periodicamente allo scopo di assicurare il corretto
funzionamento del motore autofrenante MGM sono elencate di seguito. La frequenza delle ispezioni
dipende dalla particolare applicazione del motore ( numero di avviamenti, momento di inerzia
applicato, condizioni ambientali, etc.).
In generale si raccomanda di procedere alla prima ispezione dopo poche settimane di funzionamento
e di stabilire conseguentemente un programma di manutenzione periodica. Si raccomanda
comunque di effettuare le ispezioni successive alla prima con una frequenza di almeno due volte
all'anno. Per maggiori informazioni Vi preghiamo di contattare l'organizzazione della M.G.M. motori
elettrici S.p.A.
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Verificare il saldo ancoraggio del motore attraverso la flangia o i piedini.
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Verificare che l'assorbimento di corrente non superi il valore riportato in targa.
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Verificare che le aperture per il passaggio dell'aria per la ventilazione non siano ostruite.
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Verificare il corretto serraggio dei cavi di alimentazione e del conduttore di terra.
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Verificare che il traferro non superi i valori indicati nella tabella 1. Si consideri che l'usura
delle superfici frenanti è maggiore durante la fase di rodaggio (alcune migliaia di frenate). Per
la regolazione del traferro seguire le indicazioni contenute nel paragrafo 'Regolazione del
traferro'.
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Verificare lo stato di usura della superficie di attrito, assicurandosi che a causa di un consumo
eccessivo del ferodo, il contatto tra ancora mobile BMO (136) e gruppo elettromagnete (134)
non avvenga tra due superfici metalliche. In tal caso, si raccomanda di procedere con la
sostituzione del gruppo elettromagnete (vedere relativo paragrafo). Il ferodo è parte
integrante del gruppo elettromagnete (134).
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I componenti del gruppo freno sono soggetti ad usura, è pertanto necessario, per motivi di
sicurezza, provvedere alla loro sostituzione periodica come manutenzione preventiva. La
