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ten das man nicht mit abgesenktem
Haken fährt.
•
Das Entkuppeln sollte immer ohne
Last erfolgen. Rangieren Sie die
Lok und Wagen so, das sich die
Kupplung frei bewegen kann.
•
Wir empfehlen den Betrieb des
Entkupplers mit beidseitigem Haken
besonders bei langen oder schweren
Zügen (Betriebssicherheit).
•
Für optimale Betriebsergebnis muss
der Entkuppler auf gleicher Höhe
montiert sein, wie die verwendeten
Wagons.
•
Im Winterbetrieb ist das Eindringen
von Schnee und Eis zu verhindern.
•
Der Entkuppler ist begrenzt auf
maximal 5 Kuppelvorgänge je 30
Sekunden.
•
Sollte sich der Entkupplungshaken
durch eine Stromunterbrechung
oder mechanische Blockade nicht in
der Ausgangsposition befinden, so
wird dieser 2-4 Kalibrierbewegungen
brauchen um sich wieder in die
Normalstellung zurückzubewegen.
•
Sorgen Sie für eine sichere und sta-
bile Stromversorgung des Entkupp-
lers. Bei starken Schwankungen der
Versorgungsspannung kann es zu
Fehlauslösungen kommen. Eventuell
muss die Spannung des Dekoders
zusätzlich gepuffert werden.
lowered hook.
•
Uncoupling should only be executed
in a stationary position without load
on the Uncoupler. Always position
the locomotive and cars in a way
that the Uncoupler can operate
freely.
•
We suggest to use the Uncoupler
with a double-sided coupling in
order to pull long or heavy trains!
(operational safety)
•
For best operating result the Un-
coupler needs to be mounted in the
same height as the coupler of the
trailed train.
•
The entry of snow and ice has to be
prevented if operated in winter.
•
The Uncoupler is limited to a maxi-
mum of 5 coupling procedures per
30 seconds.
•
If the hook will not move back to
its original position which may be
caused by a power loss or mechani-
cal blockage the Uncoupler will take
2 to 4 calibrating moves to find its
way back to the original position.
•
Provide a safe and reliable power
supply to the Uncoupler. Fluctua-
tions in the supply voltage can cause
false operation. If necessary, the
power supply of the decoder needs
additional buffering.